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改造への躍動
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2023年 7月に登録
嗅覚が全然ダメ。
鼻が効いていないっぽい
体温は平熱なのにとてもだるい
神岡へ行く手間を厭わなければ、片道1kmというのが。
https://rail-mtb.com/course/okuhida-gou/
遠心ガバナだ。結構負荷の変動大きい？
https://youtu.be/rqJjifTLOms?si=IhcVonHtjHQyINqm?t=60
実家といい現住所といい、廃線跡が近所にあるのは呪われているのか。
AREブレーキは色々とバグ出しに苦労したイメージ。
粉山葵
さんがブースト
電磁緩め付きAREブレーキ、資料（電車用空気ブレーキ、野村義夫）を読んだ感じだと2系統の問題がありそうなのでメモ。
(1) 電磁緩め弁動作時のBP内の局所的な圧力変化
・編成内での階段緩めの不均一性をまねきやすい
・階段緩めのためBPを加圧しても、緩め弁のある車ではBP圧が再び下降して再ブレーキがかかる
・短編成では使用しない方が円滑な操作が期待できる
・ブレーキ全緩解時の又込め時間短縮が電磁緩め弁の主目的であって、長編成での階段緩めは期待しない方がいい？
(2)中継弁式としたことによる問題
・A制御弁はもともとブレーキシリンダの圧力を直に制御するように設計されていたのを、中継弁の作用室圧力を制御するように変更
・中継弁の作用室容積はブレーキシリンダよりも小さいので、それに合わせてAR、SRの容積を小さくしたところ、予期しない現象（BP小減圧後の緩解不良、AE車と混結時の緩め遅れ）が発生
@AncientCapital なるほど、覚悟して行きます。
クローズ直前に行った青梅鉄道公園を思い出します。
@AncientCapital ありがとうございます。8月決行で調整するつもりです。
ところで、当地はやっぱり暑いんでしょうか？
もしかすると、武蔵野線の南浦和以東に乗ったことがないかもしれない。
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