粉山葵 @[email protected]

でも、それ位やってみたい。

白井昭氏曰く「ファンのための電車の運転体験が盛んだが、鳴海-豊明位の距離が欲しい」。
7kmぐらいあるんですが。
http://nagoyarail-acv.or.jp/nra/NRAnews18.pdf

(1)目的の鉄道車両を動態保存して、(2)最盛期と同じ条件で運転したら、どんな乗車感覚、運転特性なのかを知りたいのだけど、(1)を達成するのも果てしなくハードルが高いのに、(2)の実現は皆目見当もつかない。
そうなると、まずはシミュレーションで手の届くところからなんとかしていかざるを得ないとは思う。

詳細不明ながら、この分野の魁と思う
http://traincab.web.fc2.com

やりたい

何度聴いてもすごい再現度。
実物はもっとトゲトゲしいけど。
https://youtu.be/N_B0yCtx25s?si=igMyyi3Q3JoWhlYh

純A制御弁13両編成。どんな運転特性なんだろう。
https://x.com/mine7598/status/1790218721409286500

区部<->市部とはいえ。

これでも始終点が都内なのが恐ろしい。

片道100分、乗り換え3回もだいぶどうかしているのだけど。

職場の方へ引っ越しを目論んでたけど、この調子だと延期した方がいいか・・・。

環境の変化に大変弱いことが分かりつつある。

乗車路線が混みまくっているのもよくない。

資格講習で普段の勤務先と全然別のところに今週中通うのに、初日から妙に寒くて精神衛生が大変よくない。

明日分の予報も真っ赤。地磁気擾乱は落ち着いてる？

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@RRRB_I 初代AEはワンハンドルマスコンの力行側に50-110km定速帯を追加するため、常用B段数を削ってスペースを確保する必要があったとか。（完全なうろ覚え注意）

案外常用5段の使い勝手が良くて、直通各社に取り入れられたんでしょうか・・・

@RRRB_I ブレーキシステム的には常用7段あるが、運転台から指令できるのは5段分のみ(B1, B2省略?)と、初代AE形の解説記事で読んだ気がします。

京急も同じセットアップとすれば、マスコンをB7対応のものに入れかえるだけでノッチ数が増やせるのではないかと。