粉山葵 @[email protected]

どうでもいいけど、この写真を撮った後に鹿島臨海経由で大洗に出て、フェリーで渡道したのであった（ただの旅行）。

デハ1002はまだ仲ノ町にいるらしいので見に行く手もあるが、銚子は遠い・・・。

こいつのブレーキ制御弁って何だったんだろうか。もしかしてM弁？

やっぱ漢籍はやっておくべきか。https://x.com/oxomckoe/status/1746735834127294973?s=20

創作するエネルギーが足りない。

真っ黒い雲が出てる。

ノリタケ伊勢電子って最新の真空管メーカーじゃなかったかと思ったが、KORGの製品だった。
企画がKORGで生産がノリタケ伊勢？
https://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-11130/
https://www.korgnutube.com

北陸で電車遊びがしたい。

○武線の新年中吊り、毎年一社は鉄電の番号を載せてる気がする。

つい最近まで作ったことすら忘れていた自サイト。
（公開したのは5年前らしい・・・）
http://konawasabi.minibird.jp

Mark Sylvester氏の解答のことです。

「慣性質量」は意訳しすぎかも知れない。

"break-in-two re-coupling automatic air brake"で検索したら出て来たのでメモ。
機関車の慣性質量と牽引力ゆえに分離した編成後半の方が通常先に止まると言っているが、そういうもんなのか？

https://www.quora.com/If-a-train-has-a-coupler-break-in-the-middle-of-the-train-and-the-rear-goes-into-auto-braking-but-so-does-the-front-half-isnt-that-risky-because-the-rear-half-might-hit-the-front-half-if-the-brakes-dont-stop-it-fast

@AncientCapital 貫通ブレーキ整備前の列車分離時の扱いですが、本邦の大正14年度運転取扱心得にも同じような記述がありました。（第210条）
分離した編成後半が追突するのを防止するため、ということのようです。

編成後半が停車後に逆走を始めた場合は、回収できる見込みがあるときは25km/h以下で追走すること、という規定も興味深いです。

https://dl.ndl.go.jp/pid/982408/1/103

@AncientCapital ある程度ブレーキを遅らせる効果がないわけではないが、事故防止としての効果は疑わしいので禁止、といったところでしょうか。
制御弁や空気圧縮機の性能向上、編成長の増大などによっても事情はまた若干変わりそうですね・・・。

著作権難しい。

メモ。「電車線設計用プログラム事件」なんてのがあったのか。
https://itlaw.hatenablog.com/entry/20130319/1363702341

それにしても拡散ポンプがあるご家庭とは・・・。
（TMPは経験あるけど拡散ポンプは一度も触ったことがない）

理屈は分かっていても、個人でできるもんなんだなと。https://x.com/murabi10_c1815/status/1744672698452840871?s=20