粉山葵 @[email protected]

つい最近まで作ったことすら忘れていた自サイト。
（公開したのは5年前らしい・・・）
http://konawasabi.minibird.jp

Mark Sylvester氏の解答のことです。

「慣性質量」は意訳しすぎかも知れない。

"break-in-two re-coupling automatic air brake"で検索したら出て来たのでメモ。
機関車の慣性質量と牽引力ゆえに分離した編成後半の方が通常先に止まると言っているが、そういうもんなのか？

https://www.quora.com/If-a-train-has-a-coupler-break-in-the-middle-of-the-train-and-the-rear-goes-into-auto-braking-but-so-does-the-front-half-isnt-that-risky-because-the-rear-half-might-hit-the-front-half-if-the-brakes-dont-stop-it-fast

@AncientCapital 貫通ブレーキ整備前の列車分離時の扱いですが、本邦の大正14年度運転取扱心得にも同じような記述がありました。（第210条）
分離した編成後半が追突するのを防止するため、ということのようです。

編成後半が停車後に逆走を始めた場合は、回収できる見込みがあるときは25km/h以下で追走すること、という規定も興味深いです。

https://dl.ndl.go.jp/pid/982408/1/103

@AncientCapital ある程度ブレーキを遅らせる効果がないわけではないが、事故防止としての効果は疑わしいので禁止、といったところでしょうか。
制御弁や空気圧縮機の性能向上、編成長の増大などによっても事情はまた若干変わりそうですね・・・。

著作権難しい。

メモ。「電車線設計用プログラム事件」なんてのがあったのか。
https://itlaw.hatenablog.com/entry/20130319/1363702341

それにしても拡散ポンプがあるご家庭とは・・・。
（TMPは経験あるけど拡散ポンプは一度も触ったことがない）

理屈は分かっていても、個人でできるもんなんだなと。https://x.com/murabi10_c1815/status/1744672698452840871?s=20

Boso View Express

天然ガスが出るのって九十九里の方だけかと思ってた。

今回の学び：上総中野には天然ガス井戸がある。
（薄暗くて少々不気味であった）

1時間待ってやって来たキハ40に乗車するも、何か不完全燃焼さを感じたので、途中で更に1時間待ってキハ200にも乗る。

そしてここへ。

列車は概ね片道1本/時あるとはいえ、周囲に何もないのでわざわざ列車で行く場所ではないと思った。

その後ここへ行く。
駐車場跡地(?)に鉄道遊具x2が打ち捨てられていたのが何とも。

某シミュレーションソフトに敬意を表して乗車してきた。

一瞬新しい漢字ができたのかと。

3Dプリンタを導入したはいいが、プリントするデータも自分で作らないといけない問題にぶち当たっている。
このままだと職場でも家でもCADを使い続ける生活になってしまう。