粉山葵 @[email protected]

ブラックフライデーにまんまと引っかかり3Dプリンタを購入。置き場所の問題が深刻。

年休取ったはいいが、近場で行きたいところがあるわけでもなく。

中華K弁？
https://www.rail-wagons.com/sale-26566523-raiway-trailer-wagon-brake-air-control-valve-three-way-tb-standard-gk-type.html

それなりに賑やかな船に乗りたいのです。

今の自分には大洗さえ遠い。

新日本海フェリーで無意味に小樽に行きたいけど、ふらっと出かけるには新潟は遠すぎる。

じっくり眺めてたら足跡なのか自信がなくなってきた。

こんなに狭い領域にも🐈？ のしわざが

@AncientCapital 色々探していたら、中国のグループによる自動空気ブレーキのシミュレーションという論文が出てきました。（2022年12月出版）
まだ全然読めていないのですが、すべり弁式制御弁の説明や、150両編成での非常ブレーキ時のBC/BP圧力推移など、なかなか濃い内容のようです。
https://link.springer.com/article/10.1007/s40534-022-00291-0

また、こちらもたった今見つけたものですが、編成分離時のECPブレーキ挙動を評価or試験したと思われる論文も出てきました。（こちらは2017年出版）
https://nap.nationalacademies.org/catalog/24698/a-review-of-the-department-of-transportation-plan-for-analyzing-and-testing-electronically-controlled-pneumatic-brakes

@AncientCapital 確かにBC圧が上がりきるまでのタイムラグは考えないといけないですね。BCの立ち上がりは機関車側の方が早いように思います。
BP切断時の速度差や連結面間隔によって状況が変わってきそうなので、ちゃんとしたシミュレーションで検討が必要に思いました。

ロシア圏の動画ですが、多分同じものを自分も見た覚えがあります。

@AncientCapital 自信はないのですが、連結器が分離してBPが切断される時点で、編成前側と後側の速度差と距離がある程度開いているはずなので（速度差0ならそもそもBPが千切れない）、多少後側のブレーキが遅れたとしても問題にならないのかも知れません。

いくつか動画を見たのですが、どれも後ろ半分が先に停車している感じですね。（前提条件が色々違うとは思うが）
https://www.youtube.com/watch?v=FGkW6sKSXD8
https://www.youtube.com/watch?v=OSEPQHQLKBc&t=1s

余談ですが、手元の資料だとK弁の非常ブレーキ伝達速度は80~90m/sだそうです。

同じ日にバグダード陥落だそうで。

結構スパイシーな事故が２０年前に近所で起きてたらしい。まったく記憶にないのだが。

http://wadai-kisho-tetsudo.la.coocan.jp/tetsudou/tetsudo_jiko/2003/20030409_2.htm

ちょっとタイムスケールの想像がつかない。

東海道新幹線って、東海道本線の全線電化完成して10年せずに開業してるのか・・・。

これが「乗降視認性向上板」か。右のホームはともかく、左側のは最後部から直接目視できないことを考えると、ITV越しに見ることを前提にデザインしてあるのか？
https://twitter.com/64005000YY/status/1728626291048632341

@AncientCapital 怪我など大丈夫でしょうか。こうも続くと他人事と思えず・・・。

例のディーゼル車本、出版社の紹介文に「鉄道車両の技術解説書は（略）電気車両を中心に書かれているものがほとんどで・・・」とあるが、電気車を対象とした一般向け解説書でこの本と同レベルのところまで踏み込んだものってあるのか？
それこそ直流電動機と抵抗制御の話だけで一巻使ってしまうような勢いの本があったら読んでみたい。

そこはかとなく「これが淡路か　ニースじゃないか」を感じた。

@AncientCapital 実を言うと、この本の存在自体その方のツイートで知りまして。

できればお願いできますでしょうか。
何から何までお願いしてしまい恐縮です。