粉山葵 @[email protected]

@AncientCapital HSCへの切り替え、WS-ATC化を見据えてたりしたんでしょうか?

ホームセンターのBGMみがある

インチングの衝動がまたひどい

東横線と直通開始した頃の副都心線、有楽町線区間を走る西武車がほぼ毎駅で停止位置ショートしてたのを思い出した。

サムネ...
https://youtu.be/MsjHOAq7WH0?si=M4TVzTT64mMGF5yD

15mオーバーランで次の駅行っちゃうのか。
中央線快速って全駅TASCなんだろうか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1590aa20b671f7fe9e851d9c25b3bb8aa9b02f83

全緩め停車、自動Bのまた込め時分確保の名残だと思ってる。

御堂筋線、ホームドア・TASC完備で全緩め停車も過去帳入り？

販促だから出てきて無問題かというとそうでもないけど

事故再現が容赦ないのと、ブラックフェイスの初代西武2000系が気になる

初めて通しで見たけどメーカーの販促だった
https://youtu.be/oq9kKoLGeWc?si=83U428a4tC4syz9D

知らなかった
https://youtu.be/3izCpn2OxAI?si=qnDdBFAjVbWj6Xam

雨止んでるけどこれからまた降るのか

瀬戸内の西の方をフラフラしたい気もする

「コンパウンドトロリーシンプルカテナリーフィーダーメッセンジャー方式」いかつい
http://kita-s.tomaremiyo.net/article/177767455.html

@AncientCapital K太翁とは関係ないはずですが、渋谷の地下駅は2路線とも拡張性に乏しくてうんざりしてます...

改良前の収容可能両数が3線で17両とあるけど、5両＋5両＋7両とかだったんだろうか。

電力系統に水銀整流器はまだしも回転変流機がゴロゴロしてるのも

拡張前の近鉄名古屋駅（2面3線の頃）、朝夕のラッシュ時に1線で同時に2列車を収容せざるを得ないとか書いてあってすごい
https://dl.ndl.go.jp/pid/2313714/1/22

こういうの
http://retoro-enikki.cocolog-nifty.com/blog/2015/03/post-1f47.html