粉山葵 @[email protected]

BT) 雇用先のwebサイトを見たけどよく分からん
https://www.karakuni.jp/

これ
https://yamaiga.com/road/kameisi/main.html

伊豆スカイラインから宇佐美に下る道もすごかった思い出。

「エンジンブレーキ　排気ブレーキ使え！」
市街地にもあるんだ
https://maps.app.goo.gl/tRV43YktjvSnSAjW8

youtubeでも同じ方向性の動画を紹介されていた
https://youtu.be/IA6NZVyuQ1s?si=G_7gNNDXjNw4T1ep

こんな簡単に空転するんだとなった
https://x.com/HEICHIKUkiha/status/2100056424500060622?s=20

「9%　長い下り坂　エンジンブレーキを使え!!」
https://maps.app.goo.gl/RWRawHotVgVtLDwY8

六甲山トンネルのところまで同じような坂が続いてる？

BT) 鶴甲2丁目〜高羽間1.6kmで標高差120m（勾配7.5%）なのか。
https://maps.app.goo.gl/6oH3DrrynEU3cXW5A

「道路状態が悪いことと、深夜運行にもかかわらず十分な暖房設備を持たないバスが多いため、快適とは言いがたい。」
バスで暖房設備の不足が問題になることあるんだとなった
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%83%A6%E3%83%8B

現地受付限定&謎の記念撮影のHodaka Mountainも気になる。

パジェロベースの制作風景とか、それ以前の車はこちらに詳しい
https://red-ebino-1113.babyblue.jp/chojamaru/mzg/mzg.html

小口川軌道みがある < ステアリングホイール残置
https://www.hotetu.net/sonotatetudou/170814koguchigawadai3hatudensyoshizaiunpankidou.html

BT) Buscarril、ステアリングホイール付きなのがよい
https://www.facebook.com/ferroviariaandina/posts/sabes-qué-es-un-buscarril-es-un-vehículo-singular-adaptado-por-nuestros-ferrovia/601285425466577/

登戸駅の中線に制限25の渡り線があるのとか、中原電車区のサイズ感とか...

昨日乗った南武線、ところどころに窮屈な配線があってよかった。

ここを経由するから二俣線なんだろうけど