粉山葵 @[email protected]

サクラメント・ノーザンの電車が抵抗器過熱で燃えてるところらしいけど、どうしてこうなった
https://x.com/BAERA_WRM/status/2098214944441266561?s=20

馬鹿力で組み付けて壊す人いそう（自分）
https://x.com/nonNoise/status/2098497162707665279?s=20

単にこの画角に入ってないだけのような気も

社会主義時代ワルシャワのダイニングキッチン、水回りは何処となっている
https://x.com/eastblocvisuals/status/2098066192225177995?s=20

減圧制限弁、釣り合い空気ダメの減圧を直接排気→減圧制限ダメへ膨張に切り替えて、減圧制限ダメの圧力が一定条件を満たしたらBPの排気経路をシャットアウト、ということなんだろうか。
減圧制限ダメの容積を釣り合い空気ダメ1.4kg/cm2減圧で両者が釣り合うようにして、両者の圧力差0を検出するのが確実そうと妄想。

@AncientCapital ありがとうございます。
ブレーキ弁接点を踏まえると、無改造の在来車との併結では電制無効と考えるのが普通そうですね。

京王の件、wikipediaには編成組み込みに当たって諸改造がなされたとあるので、この時にARSE対応となったと考えるのは都合が良すぎでしょうか...
https://ja.wikipedia.org/wiki/京王2000系電車_(初代)#2500系

不覚
https://nesugoshi.app/freepass/eyJkIjoibiIsInQiOjMxMDAzMjF9

ラッピング解除されたTJライナーが糊の跡だらけだったのを思い出した。

このとき駐車券を荷台に置き去りにしてでんしゃあそびをしていたのであった

枕ばねはエリゴだそう
https://rail.hobidas.com/bogie/archives/2009/06/n110_7000.html

万葉線7000形が案外変わった台車（非揺れ枕釣り式？）を装備しているのに今頃気づいた

大分前にビジネスユース（多分クリーニング屋？）のCD50を見かけたのだった

今更だけど、刑事処分と行政処分って連動してないんだなと
https://www.toyoshima-k2.jp/15712167464095

交通の危険のおそれがある妨害運転で25点→免許取り消しなのか
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/law/R2poster/R2doukouhoukaisei_leafletB.pdf

書類送検と行政処分の前後関係がよく分からん…
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfe92d1f6d5de874ef4b098570c685f7bf70e626

田代湖のダム名、カッサと鹿沢の語源が同じだったら面白い

@AncientCapital 空制力がブレーキ弁操作時間にかなり素直に比例する電磁速動ブレーキはブレーキ弁連動の限流調整器と相性がいいのかなと思いました。
（純自動空気ブレーキの作用室圧力は最小減圧やら階段緩めやらで動作が複雑で、限流調整器と同期させるのが大変そう...）

問題があるとすれば在来車との併結で在来車が先頭になる場合、ARSE-D車の電制が制御できないことかと思いましたが、特急車ならあまりそういうことを考える必要もないのかなと。
限流値を作用室連動にすれば在来車先頭でも電制有効になりそうですが、京王2000系ではどうしてたんでしょうか...。

起きたら寒い