粉山葵 @[email protected]

有機溶剤は全然手に入らないのに自動車燃料は特に不自由していないの、よく分からない

今日は飼い猫の命日でした
もう2年経った

限りなく側面全開に近いと思う

https://www.jnrsite.net/PC/yuni/htm/kani381.htm

会報の題名が「ぜんしゅうきょう（全宗協）」
https://www.zenshukyo.or.jp/6146/

遠心クラッチでエンジンブレーキが有効なの、なんか不思議な感じがする

京葉臨海鉄道に渡ったやつも縦2x2だったのか
https://rail.hobidas.com/library/35715/

一人ずつ言うことが全然違うので疲れました

全日本宗教用具協同組合が気になった
https://corp-ratings.com/社団法人就職偏差値ランキング/

JASRAC、一般社団法人なのか

午前半休からの超過勤務はまかりならんとのことで早退きした
(用事が早く済んだので1時間早出していた)

京王特急は次々に鈍行列車を追い抜いていくので楽しいけど、昼間でこれだとラッシュ時はどうなるんだろと思う。

理屈はいいとしても諸々の調整が面倒くさそう。

これの第10図に出てくる「制動継電器を用いた電磁直通式ブレーキ」って実車に適用されたことあるんだろうか。
https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1957/ex20/1957_ex_20_09.pdf

エジプト鉄道納ディーゼル動車、変直切り替えが全自動なの、速度検出機構含めてGM謹製なんだろうか。
あと、マスコンが電車チックなのも気になる。
https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1960/05/1960_05_07.pdf

主電動機連続定格95kWは伊達じゃない？

耐寒構造とか抑速ブレーキノッチがないとかを見なかったことにしても、209系を中央東線で常用するのは厳しいんだろうか

カルダンジョイントを用いていない駆動機構をカルダン呼ばわりするのもやめるべき(ぐるぐる目)

床下にあるほうがえらい気がしてならない

マスターコントローラはあるのにスレーブがいない不思議

godot engineのトレインシムあるんだ
https://jean28518.itch.io/libre-train-sim