粉山葵 @[email protected]

Gが時間比例で立ち上がると軌跡はクロソイド曲線になる、はず

「Gさえ一緒だったら」は割と理論的な気が（等速円運動）
https://x.com/hajime20250823/status/2037866625190519145?s=20

フルネス測定器
https://dl.ndl.go.jp/pid/2369689/1/30

西武鉄道ATSの記事、列車走行位置検出に国鉄郡山ヤードのフルネス測定装置と同じ仕組みを使ってる（信号波送信電圧を監視）とか、軌道回路伝送として踏切保安装置との連動を可能にしている（支障時は軌道短絡で非常停止）とか、アヤシゲなことが色々書いてある。
https://dl.ndl.go.jp/pid/2369700/1/32

クレハ ボゥセキといい、紡績業界ってカナモジ導入に積極的だったのか？

語尾のウを小文字にするの、カナモジカイみを感じる
https://x.com/V80Hh6/status/2037837417651261473?s=20

これぐらいの両数ならリアルタイム計算できるんだなーと
https://x.com/Tsukune_Tsukumi/status/2037515377069142165?s=20

車体重量も関係してる気がする

二輪教習にはカブで通ってたけどビッグスクーターは全然ダメだった

たぶんこぶし（しおれぎみ）

氷点下の朝に8km通勤を繰り返したのも原因か

半月間で２回もカブったプラグを交換。
黒すぎてまともに写らない

野田線急行はヘッドサインに採用すべき（錯乱）

キッコーマンのヘッドマークが厳つい
https://x.com/kondoura/status/2037466050997219760?s=20

全線均一運賃だから入口もこれじゃダメなのかと思ったけど、定期券との選別があるか。

ユーカリが丘線にターンスタイル改札？？と思ったら出口専用なのか。

https://x.com/amaiyume4/status/2037695331090207035?s=20

パリメトロのこいつも該当？

折れ目に力が集中したりしないのかと思う

くの字側板でこれを思い出した
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Newshuttle2026wiki.jpg#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Newshuttle2026wiki.jpg