粉山葵 @[email protected]

業平橋駅地平ホーム、たまらなく好き
https://takasuzuki.travel.coocan.jp/narihira.htm

親潮だったかもしれない

さんふらわあの「黒潮の流れに乗って」みたいなアナウンス、いまでもやってるんだろうか

業平橋のアレ、かごへのケーブルが想定以上に捩れていた＆塔の揺れが生じてケーブルがかごの揺れ止めに巻き込まれた、ということなのか
それにしても５時間缶詰はつらい
https://www.tokyo-skytree.jp/press/post/700

軽率に苫小牧行きフェリーに乗りたい（小樽行きでも可）

まるで普段は疲れていないかのよう

今週は立ち仕事メインだったので疲れた

小平にライフライン系の博物館が二つもあるの(下水道、ガス)、なんか謂れがあるのか

もしかして：中野駅、同一ホームでまともな乗り換えが成立しない

北条鉄道の票券指令閉そくみたいな建前を想像

あるいは、軌道回路は全区間に整備されていて在線状況は完全に把握できるけど、信号機と在線状況が紐づいてない（通過したら停止現示に変わるだけ）ので連動閉そくとして定義されるとか？

両端駅に場内信号機がないあたりに自動閉塞を名乗れない要因がある？
https://x.com/aotake91/status/1890402418875056536?s=20

「昭和５８年度中の自動信号化区間」に武庫川〜武庫川団地前が含まれている
https://dl.ndl.go.jp/pid/2313647/1/25

杉並三駅の中央緩行線、半分の列車が新宿に行かないのが敬遠されてたりする？

外寒い

ササラ電車と同じ系統なんだろうけどブラシがこわい。
走行チェーンがゆるゆるなのも気になる(最後片方外れてるし)
https://youtu.be/OZc7ojm2Rqw?si=N68Zg2NKWWjHhtsh

熊本市の自動閉そく0.6kmも気になる。
あと芳賀"市"。

「熱して醒めやすい設備計畫者の心構へを改めること」

はしがきとむすびに時代の空気を感じる。

連動閉塞、場内信号機と駅構内の在線状況が紐づいてないから自動閉塞とは別物という建て付けなのか。
https://dl.ndl.go.jp/pid/2369531/1/14