粉山葵 @[email protected]

閉塞区間を分割せずに途中駅止まりの貨物列車を走らせられるようにした、ということの様子

「列車が消えたり現れたり」
近鉄養老線大垣〜東赤阪間連動閉塞化の記事だけど、サブタイトルが不穏
https://dl.ndl.go.jp/pid/2369556/1/5

「ソ連で優れたプロレタリアートとして共産党から表彰された者は、日本の文学の中で悪として描かれた、労働者を虐待して過酷な労働を強いてノルマを達成させた監督側の人間だった。」情緒を感じる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/蟹工船_(船)#ソビエト連邦

配っていた
http://www.kaneyasu-con.co.jp/category/1454087.html

生コンのテストピースってタダでもらえるんだ
https://gn.nbkbooks.com/?p=32388

隣の側線から貨車をプッシュするやつだ
https://bsky.app/profile/interurbanera.bsky.social/post/3mfmktadwas27

一日中電気マイクロとにらめっこしていた。

八王子駅に縦列停車とかやり出したら面白い(続行運転できる以外の利点はなさそう)

川越駅はそうでもなかった

八高南線は終端駅が交互発着できないのが最高にいただけない

https://x.com/UN_14760/status/2026253863377158455?s=20

重量増加がつらそう

架線トラブルが多いなら地上区間も剛体架線にしちゃえばと思ったけど、韓国でそういう動きがあるっぽい？

https://x.com/kotonoha_s/status/1308701976822050823?s=20

直列段は捨てノッチな勢いの広電市内線、何度見てもおもしろい
https://youtu.be/lEZX6iIcJGc?si=xLuZVKxsSwakXnSj

パラノッチで１段トーンが上がるところがたまらん
https://youtu.be/getKCWc0Xi0?si=me__A-IA5VlBakmk

AIはフランジ締めてくれないしとか言ってるとそのうち足を掬われるんだろうなと

物心ついた時の東上線：特急＝4ドアロングシート
秩父鉄道直通が取りやめになって久しく、吊りかけ車もすでにおらず、特に地味な時期だったのではないか

沿線で育ったものとして、東上線がかっこいいと呼ばれるようになったとは時代も変わったなと。

こわいはなしがおおい

ハンダ不良で過剰な燃料噴射指令からのエンジンブロー？
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20260224_lavender_engine.pdf

手前の車にだけトランスポンダ車上子的なものが装備されてるのが気になる
https://x.com/tokati_hide/status/2025792252375977987?s=20