粉山葵 @[email protected]

静態保存車のエンジンだけ復活させるパターンをどう判断するか

石油発動機みたいにDMH17エンジン単体を動かす人がいてほしい

撮影分を見返しながらyoutubeみたいとか小学生並みの感想を漏らしてる

@AncientCapital t1.2ってそんなに薄いものなのですね。広く機械系でそういう扱いとは初めて知りました。
末期の熊本では側扉が閉まりにくくなってる車両がいたとか、福井鉄道に行った車両も側扉に変な擦り跡がついてたとか、怪しげな話は見聞きしていますが...

ごく安直に長手方向の単位長さあたりの重量を計算すると、STK100: 27.9/17.84=1.56 [t/m], TKK5000: 28.6/18.5=1.55 [t/m]となる。
この数字で比較することにどれほど意味があるのかは不明...
あと、車体長でなく全長で考えてるのがどう効いてくるかも気になるところ。

Wikipediaに曰く、STK100: 27.9t, TKK5000: 28.6t (Mc車)だそうで。
TKK5000の方が全長が660mm長いのをどう評価するかによりそう

もしかして静鉄100形とTKK5000系って重量だいたい同じ？
https://x.com/13namiki/status/2010150003323641956?s=20

10円だけだと相手が出た時点で収納されてブザーが鳴る

何かで読んだ通り課金モードOnで普通の回線で発信すると20円入れておかないと通話できなかったけど、出典が思い出せない。

取り急ぎ天地は合わせた

少なくともYAMAHAではないと思う
https://youtu.be/y7gQ0OEwHkA?si=ASCiwzlpwbwuUvOb

ドラレコをインストールしたので昼飯食いにその辺を走ってきた。
ろくにカメラ位置を調整してないので天地がメチャクチャなことを除けば、信号もちゃんと写ってて良さそう。
自分の運転を見るのはなんか新鮮だった。

光回線に繋いで発着信できることを確認

HSCだと運転台からの指令量の立ち上がりがヌルそうという意味で

運転台からの指令量が急峻に立ち上がる→電制力の追従遅れに対して迅速に空制補足の流れだろうから、やっぱり電気指令ブレーキ特有か

よく考えたら、これはM車のブレーキ受量器からの指令に対する反応性であって、運転台からの指令とは無関係のような気が。
同じ受量器ならHSC-Rでも同じ挙動になりそう

金曜までアホみたいに寒かったのはなんだったんだ

春一番にはまだ早いかと

当てもなく乗った列車で弁当をつついていたい

HSCとかAMAとかに毒されている