粉山葵 @[email protected]

赤味噌的な方向性なんだろうか
https://x.com/MukkyinSydney/status/1984595047950454835

静岡県内の東海道線、うまく立ち回らないと座れないイメージがある。

自弁ユルメ位置は「早込メ」なのか

従来型のブレーキ弁に寄せてるの、クローズアップがやっと見られた
https://x.com/mukin4go/status/1984887978402189754

毎日同じものを食べても問題ないので、本当に同じものしか作っていない

客室から眺めたときの感覚なので、実際運転台に座るとまた違うのかも知れない

阪神電車と山陽電車、運転台の高さ（というか前面窓のサイズ）がだいぶ違うように見えるけど、山陽の運転士は怖くないんだろうか。

これ
https://news.yahoo.co.jp/articles/46282a6ffd238a87dbc1d627308666cfc5911af0

こっちはJR東海が関与している様子
https://product.kyowa-ei.com/products/railroad/type-s_heat

軸箱過熱検知システムって日本でも開発してるのか
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_29/Tech-29-31-34.pdf

国内でこれを採用した車、だいたい車軸がゴム支持のような

この手の外側ディスクブレーキがいまいち流行らなかったの、何でなんだろう。
台車枠とか軸受部のメンテがしづらいとか？

10月、マジで何もしてない

掃除機かけてトイレ掃除した

@AncientCapital 今見直したらCS5でS5-P4-WF1、CS10でS8-P6-WF2なので、確かに多段ですね。
(PCCカーからは目を逸らしつつ)

界磁制御が自動というのは初めて知りました。
界磁接触器だけカム軸制御だったりするんでしょうか...?

結局引きこもってゐる

エレクトロライナー、手動進段とはいえ直列9ノッチ、並列8ノッチということは、下手な自動進段車より多段制御だったりする？
https://hickscarworks.blogspot.com/2011/06/control-circuit-diagrams.html

基本的にガチャガチャする機械が好きなんだろうと思う

二輪で行きたかったけど、たぶんフロントフォーク&ケツが耐えられない

石岡駅からバスで30分…