粉山葵 @[email protected]

青梅線で時々見かける12両グリーン車なしが謎。
案内表示や放送ではグリーン車のことに一切触れていないのだけど、実際に来る列車にはちゃんと連結されていて乗客も乗っている。
この時乗った列車は、立川以東ではグリーン車の案内があった。

「どこか行きたい」が「行かなきゃ」にすりかわっててよくない

下地塗料って本当にあの色なんだ...
https://x.com/hisatsu_orange/status/1971787353917476879

地名としてのヒロシマとは別らしい
http://hist-geo.jp/img/archive/027_211.pdf

「ヒロシマへ行く」が「死ぬ」の婉曲表現というのを初めて知った
https://x.com/junhagemay/status/1971531951824834710

@AncientCapital New(Nippon?) Relay Electricとかになるんでしょうか。
D-22弁の性能は初めて知りました。

国鉄制式がA弁ベースのAREになったのは、制御弁を他と共通化できるところを重視したのかなと妄想してます。

代天府かと思った
https://x.com/kana_ides/status/1971443234535768118

500ml 5% x2でだいぶ酔ってしまった

都道府県の面積が入れ替わるとか、そんなことあるのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/975dc27a5d99690e11489a04a21ce65fc1d18263

サージタンクといえば関越道から見えるこれだと思う。
https://maps.app.goo.gl/1nySHqTFFZZokEqTA

玉川上水にサージタンク？と思ったら、ここから浄水場に向けて送水するポンプ場があって、その水路のタンクということらしい。
https://maps.app.goo.gl/PwQeWQ9AT9QVE2u69

一週間乗り切ったので酒を飲んでいる

AMCDブレーキの長編成列車への対応はどんな想定だったんだろうか。
電磁弁なしで16両編成対応できていたら相当革命的だけど...
電磁弁併用となると制御弁単体の性能にこだわらなくてもいい、という考えも出てきそうな。

雨樋はキャンバーというより排水勾配のような気もする。

https://x.com/Railway415/status/1971333912992653695

問題は行ったら帰ってこないといけないこと

東北道全線走破してみたい

海が見たい

こんな感じでBPを込める時にMRが急減するの、5kgf/cm2圧力調整弁のすぐ手前にMRゲージがつながってるからなんだろうか。
https://youtu.be/UjWdv8nVTU0?si=kXHFPx705F6dPxX4

通票鎖錠装置を自動閉塞区間に適用する実用新案を大井川鉄道が持ってるけど、どこで使うつもりだったんだろう。
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/c1801/PU/JP-H02-098069/23/ja

働きたくない欲の高まり