粉山葵 @[email protected]

あるいは乗務以外の仕事がけっこうある？

グリーンアテンダント募集の車内広告に「月平均残業時間１０時間以下」とか書いてあったけど、定員に対して不足してますということか...

リプライにregaugeしたとあるけど、実際どうやったんだろう

彼方の保存団体でよく見る、とにかく集電装置を載せちゃうやつがBART電車にも適用されてる。
https://x.com/BAERA_WRM/status/1907101413660090605

よい
https://youtu.be/oLFLhzb9xzs?si=ougbXbC7SmKbeQ_b

上長の評価：物事は最後まで成し遂げましょう

広報誌で三動弁が解説されている...
（図だけとはいえ）
https://x.com/odakyu_SENSELSE/status/1907028560885497896

酔っ払いの戯言ということで一つ

平面線形だけ入力して力尽きている。

新清水から作り始めて入江岡で挫折した。

Tsutsuji Trackcomputerは静鉄のデータのために作ったツールなので...

静鉄のすごいところは曲線カントが上限まで盛り上げられてるところだと思う。
曲線半径がキツすぎるので通過速度は大したことないけど。
あと、緩和曲線なしに直線部分からカントがつき始めるのとか。

無ラッピングと言うべきか

無塗装車がとにかくカッコよくて

静鉄A3000は100~300形の頃のツートンカラーも割と似合うのではと思っている。

ホームページの方

ぷららもなくなったのか

KK線まだ廃止じゃないのか

セルフラップブレーキ弁の代わりに比例電磁弁の出力を電磁直通制御器に入れるのが単純か。

BT)かなしみ