粉山葵 @[email protected]

冷房車もかなり頼りない冷房の効き具合だったけど、無いより遥かにマシと思った。

曲がりなりにも窓が開く客室も厳しかったけど、乗務員室はかなりやばいのでは。

それはそれとして、あの酷暑の中非冷房車に乗ったのはどうかしてると思った。

三岐線でも北勢線でも、終点では乗務員氏が掃き掃除してたな...

函館本線の調査結果。
衝突・脱線は起こさなかったとはいえ、下り坂で止まれず7.6km逸走・・・。
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/210615_KO_Hakodateline%20Mc2.pdf

東海道新幹線の保守用車衝突事故の調査結果が出てたけど、ブレーキシリンダのストローク調整不良って何年か前の函館本線での暴走事故と同じでは・・・
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043732.pdf

掃除と洗濯をしたので、もう何もする気が起きない。

少なからず収穫のあった旅行だったけど、暑すぎて断念した事も多く・・・

よく考えたら、三岐鉄道の電車って経年の割にはとても綺麗なのでは？

明日は休みです

帰宅

この時期出歩くもんじゃないと思った。

やっぱ本則+30km/hはつよい

草津温泉の近くまで降りてきたところで振り返った図。十分思い知りました。

ここからの帰り草津までR292を通ったら、すごい濃霧で半泣きになった思い出（万座ハイウェーの料金をケチったのが原因）。

3年ぐらい前に一度行ったことがあるけど、その時は人は途切れず来ていたけど、基本空いてた記憶。
風の音（とおっさんが飛ばしてるドローンの音）だけが聞こえる不思議な場所だった。
あと、天気がコロコロ変わるのが印象的だった（急に霧が出たり腫れたりする）。

毛無峠、いまそんな状態なのか・・・。
https://x.com/rairakkutan/status/1819564614386102350

西武101系列も、バーニア制御ではない割に衝動は全体的にマイルドなような気がする。
利用していた区間と時間帯（池袋線練馬以西）でタイトな走りが要求されていなかったのもあるだろうけど。