粉山葵 @[email protected]

単に自分が知らないだけか。

本邦私鉄の客車ってなんか影が薄い気がする。

夏で夏の底が青くなります。
#shindanmaker
https://shindanmaker.com/1110935

#donshare
滝本晃司みを感じた。

その世界で生活が成り立つのかは疑問だけど。

さっさとヨコハマ買い出し紀行の時代になって、静かに暮らしたいと思っている。

世の中すごい人はたくさんいるな。

既に作っていた。https://x.com/murabi10_c1815/status/1237329177553977345?s=20

ブラウン管も作れれば無敵では。

すごい。
https://x.com/murabi10_c1815/status/1748543496460611741?s=20

事実確認より先の対応は調整中だそうで。
https://x.com/hiro_hrkz/status/1748397962601103474?s=20

販売継続しますとも書いていないのでよくわからないけど。

剽窃が明らかになった出版物ってそのまま売っていいものなのか？
https://www.neko.co.jp/news/160901

@AncientCapital 教科書を眺めていて気づいたのですが、コンデンサ始動の単相誘導電動機だと、起動トルク<定格トルクの傾向になるみたいです。
表2-4は三相電動機の標準特性でした。

胸焼けでちゃんと眠れず、寝不足も加って最悪な1日であった。
こんな時に限って帰りのバスに乗り遅れるし・・・。
（バスロケの予想時刻を間に受けてゆっくりしていたのが敗因）

@AncientCapital 手持ちの教科書（図解誘導電動機、坪嶋茂彦著）にはこんな図表がありました。
全く専門外なので恐縮ですが、始動トルクは少なくとも定格トルクの120%はあるのが普通のようです。

前者を実現するには電圧も周波数も可変できることが必要だから、どうでもよくないのか。

Wikipediaを見ての感想。

ホームページを覗いてみたら整流子電動機の写真がドーンと。
https://www.ew.tu-darmstadt.de/

DB 120形電気機関車の主回路図が載っていそうなのでメモ。（p. 108あたり）
大学の講義資料なんだろうけどすごいボリューム。

https://www.ew.tu-darmstadt.de/media/ew/rd/ew_vorlesungen/lv_bahnen/Skript_EB_2021.pdf

直流を三相交流に変換して電車に適した特性で誘導電動機を動かすのが重要なのであって、VVVFか否かというのは割とどうでもいい（語弊あり）ことのような。