どちらかといえば琴電の日立式電磁直通ブレーキシステムに近い気もする。
https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1952/07/1952_07_04.pdf
やっぱ漢籍はやっておくべきか。https://x.com/oxomckoe/status/1746735834127294973?s=20
"日本における自動空気ブレーキと「制御弁」のあゆみ"
https://ooyasan.booth.pm/items/5190542
昨年10月末に発行されていたらしい。特に国鉄系を中心としているが、三圧式も含めた通史と機能的概説として非常によく纏まっている。
ノリタケ伊勢電子って最新の真空管メーカーじゃなかったかと思ったが、KORGの製品だった。
企画がKORGで生産がノリタケ伊勢?
https://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-11130/
https://www.korgnutube.com
つい最近まで作ったことすら忘れていた自サイト。
(公開したのは5年前らしい・・・)
http://konawasabi.minibird.jp
"break-in-two re-coupling automatic air brake"で検索したら出て来たのでメモ。
機関車の慣性質量と牽引力ゆえに分離した編成後半の方が通常先に止まると言っているが、そういうもんなのか?
@AncientCapital 貫通ブレーキ整備前の列車分離時の扱いですが、本邦の大正14年度運転取扱心得にも同じような記述がありました。(第210条)
分離した編成後半が追突するのを防止するため、ということのようです。
編成後半が停車後に逆走を始めた場合は、回収できる見込みがあるときは25km/h以下で追走すること、という規定も興味深いです。
改造への躍動
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