粉山葵 @[email protected]

十年以上前に、山陰本線をひたすらキハ40に揺られた後で関門海峡を渡る電車に乗り換えた時、その静かさと軽やかな走りに打ちのめされた。
それ以降、電車は抵抗制御が至高と思っている。インバータ車はまだまだうるさい。

ラインブレーカー付き直接制御器(のはず)

そういえば(何が?)、秋田内陸縦貫鉄道には通過信号機があった。
弘南大鰐線でも見かけた気がしたけど、どこだったか思い出せない。

目的が若干違う白ポスト。

何か

ついでに見に行ったら何か いた。

地球の反対側まで行ってもやっていることが同じ・・・。（市電博物館に行った）

おまけ）対岸のフェリー乗り場で見かけたもの。

国際会議の会場まで、市内の宿からフェリーで対岸に渡り、対岸のトラムの終点まで毎日通っていたのだが、今思えばなんと贅沢なことか。

トラムビューな宿に泊まったのであった。（国会議事堂の近く）

リスボンはもう一度行きたい。

明日分の予報も真っ赤。地磁気擾乱は落ち着いてる？

だんだん真っ赤になってきている。
「地磁気K指数(柿岡)」も(別の意味で)気になるが、柿岡のKではない模様。

旧七戸駅に向かう途中で遭遇その2。
ジェネリックヨコハマタイヤ

七戸十和田駅から旧七戸駅に向かう途中で遭遇。
新幹線開業まで持ち堪えたのか気になる。

なんか太陽フレアがすごいらしい
https://swc.nict.go.jp

実写の写真はこれしか撮っていないという。（しかも動画からのキャプチャー）

ただならぬ縁を感じて後先考えずに買ったが、実際使い道がない。
とりあえず坂城に持っていくか・・・。

貴方はA弁では？

パイオニア台車の乗り心地を体験してきた。
南部縦貫のレールバスを体験した後だと、線路状態を加味してもごく普通に感じた。
（空気バネボギーと板バネ2軸を比べるのも如何かと）