喪中 @[email protected]

IS01: 237g
GALAXY Note SC-05D: 184g
GALAXY Note 3 SCL22:168g
GALAXY Note Edge SC-01G: 177g
Galaxy Note8 SC-01K: 195g

なるほど???

?!

￥ 939 50%OFF | Laser Engraving CPU Key Chain DIY Solid Color Pattern Customized Personalized Creative Keychains for Science Geek Ornament Gift
https://a.aliexpress.com/_msyA3UM

わざわざ引用リツイートキメてからブロックするとはいい根性してるな。それ物申すとかそういう話じゃなくて、クソつまんねえスルーして終わりのツイートで

"📱なのにサービス終了📲なKYOCERAキモチェェ https://twitter.com/Gs2Ch/status/1494214474160807940"
https://twitter.com/100ninkamieshi/status/1494325589481648129

@kitsune ping

"2012年にサービス提供を開始した4Gの "au 4G LTE" (第4世代サービスは2015年にサービスを開始)" という表現で、僕がただのLTEは第4世代サービスじゃないと主張する面倒な人間ってことも判んねえのかこのアホは。人に物申す前に推敲ぐらいしろ

"厳密な4G企画は、LTE-Advanced と WiMAX2 の二つだけですよ。

NTTドコモが2015年の3月27日にサービスを始めたLTE-Advancedからは4Gの始まり。

 LTE や WiMAX、2012年2月24日より配信されているSoftBank 4Gは3.9Gであって4Gではない。

特にSoftBank 4Gは 商業上の4Gであって4Gではない。"
https://twitter.com/moroha_kisaragi/status/1494255367408472066

総務省(報道資料) https://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/283520/www.soumu.go.jp/s-news/2005/051109_2.html

https://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/283520/www.soumu.go.jp/joho_tsusin/pressrelease/japanese/sogo_tsusin/010625_4.html

「CDMA高速データ携帯無線通信システムの導入及び800MHz帯デジタルMCA陸上移動通信システムの導入等」のための電波法関係審査基準案に対する意見の募集 https://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/235321/www.soumu.go.jp/s-news/2002/021206_2.html

ところで2015年に開始した "4G" って何

さて、これらサービスの正しい理論値速度を、君らは挙げていけるかな???

現在auとなるDDIセルラー/IDO連合が提供していた携帯電話サービスは、関西セルラー電話およびIDOが94年に提供を開始した第2世代サービスの "デジタル" (NTTドコモが93年に提供を開始したデジタルmova同様のPDC), 99年に全国一斉提供した第2.5世代サービスの "cdmaOne", auとなり2002年に提供を開始した第3世代サービスの "CDMA2000 1x", 翌2003年に開始した第3.5世代サービスの "CDMA2000 1xWIN", 2012年にサービス提供を開始した4Gの "au 4G LTE" (第4世代サービスは2015年にサービスを開始), 第5世代サービスはNSA方式にて2020年から開始した "au 5G" が存在している。

一つ申し上げると、訂正記事を出せ、というレベルに画像がひどい。

3G携帯、迫るサービス終了　まずKDDIが3月末から：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASQ2J7D2XQ2JULFA01D.html

問題を議論し記録するためには、渦中の存在を拾ってくるしかなくない??? https://social.mikutter.hachune.net/@InnocentWalls/107812162909000109

#SpotWORK は ＃ChargeSPOT を運営している #INFORICH から同サービスの管理業務の下請けと (請負作業者への) 再下請をしている認識なのですが、普段の回収→投入のサイクルよりも、僻地にたまりすぎたバッテリを回収してこい、という方がよほど貨物自動車運送事業に当たると思うのですが

"三浦海岸の案件は、それ単体での1wayのお仕事ですので、自家用車でも可能です。
ただし通常のwebアプリを使って行うメンテナンス（取り出し→補充）は貨物軽自動車運送事業に該当する可能性を否定しきれない。という回答になります。"
https://twitter.com/spotworker/status/1493778422010884097

†自浄† しないで司法の手にゆだねられ、白日の下に晒されるのが妥当