Uncle hadsn @[email protected]

1つだけ言えるのは、1時間に1本や2本しかなく、駅構内でもロクに案内がされてない臨時列車なんて誰が使うんだ?という所でして。 #埼京線 電車の大増発だけ十分だったのでは?

本日の #品川新宿ライン の #グリーン車 問題、 #東北線 系統や #常磐線 のグリーン車導入時にグリーンマークを出したまま無料開放していたり、251系の #湘南ライナー では赤ロープを張るという明確な案内をしていた一方、当該列車はグリーン車は営業しないという曖昧な案内をするだけで閉鎖もせず、むしろボックス状態で入線したという事実まで鑑みれば無料開放とみなすのが妥当であろう。

無効な番号を設定したときに出てほしい

"E233系「これ以上巻くな!!」LED

#ウソ電 #u_s_o_train https://t.co/BSNrWV4WxZ"
https://twitter.com/Cphg_mb/status/1242414770860380160

みっ

経済格差はスキルの差、という言説には納得しがたい物がある。少なくとも日本では雇用の流動性が十分に確保されていないので、いわゆる "新卒カード" の配られ方がよろしくないと容易に転落してしまう

#横浜駅 の南北連絡通路は、歴史的経緯から #東急 か #横浜高速鉄道 が管理しているんでしょうけど、誰が設計したんでしょうね? #横浜市 ?

横浜駅通路整備事業（平成23年度完了）　横浜市 https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/kotsu/toshikotsu/saku-seibi/yokoturo.html

いや、この案件 ( #横浜駅 の #みなみ通路 から東横線・みなとみらい線の改札に向かうのに、何で延々と南北連絡通路のスロープを登らされた後に階段で下らねばならないのか) はカナロコじゃなくて、 #はまれぽ されるべきだ。流石にこのネタは新聞社で扱うには中途半端に古すぎる

#横浜駅 のみなみ通路から東横線・みなとみらい線の改札に向かうのに、何で延々と南北連絡通路のスロープを登らされた後に階段で下らねばならないのかも、 #カナロコ ニュースされてほしい

マジでチェック機能として動かねえ。ゴミか

アテにしていたソフトでのチェック機能が、あくまでも自動化のみでチェック機能としては存在していなかった回(Fuck)

新聞を購読していても、ワクチンデマやら猥褻な週刊誌の広告やらが入ってきます! どうすればいいんですか! https://pawoo.net/@sehoke/107143270444288887

1部屋に1つ200Vコンセント
　　　　　　　　　　欲しい!!

蛸足配線がよろしくないの、固定のない接触によるトラッキング火災の原因になりうる接続箇所を増やすなって話だと思う