左大路さん @[email protected]

ダム緊急放流、水位調節は実施されず　国交省、対応調査へ | 社会 | カナロコ by 神奈川新聞 https://www.kanaloco.jp/article/entry-201951.html
これ、予備放流(利水に使う最低限の量くらいまで下げておく)はしてても事前放流(利水用として確保しなければならない最低限の量よりも下げる)をやってなかったという話で、水位調節は実施されてないというのはなんかこういささかアレだな 事前放流自体はしてないので間違いではないんだけど(記事全文読んでないからわからんけどそのへんの解説はあるのかしら)

で、高架に上げた結果、雨より風の方がクソ強くて車両がすっ転ぶハメになったら？

本線上に逃がすとなると、そのために操車掛の手配、動かした先から乗務員を安全に逃がす手配もろもろ、それを警報が出たり雨量が規定を超えてくる前にやり始めなきゃいけない。すると計画運休も前倒ししなきゃいけなくなるけど、それを堤防が決壊するかは分からない、どこが決壊するかも分からない、そんな根拠の薄いなかで上に決断させなきゃいけない。本社にその覚悟がなかったと言えばそれまでだけどね。

アレって結構なルール違反だったというし、国鉄のユルさだから出来たことだと思ってるけど。

あと今回どこかで言及されてるかどうかも知らないけど、東海道新幹線で大阪側で昔「基地が水没する！」って本線上に待避させて難を逃れた事あったじゃん？＞＜(記憶あやふや＞＜；)
過去に有名な実例があるのになんでそうしようと思い至らなかったのか？＞＜

@moveccr どうぞ