Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth) @[email protected]

昨日のオイル交換の時のお漏らしが収まっていなかった。ドレインボルトを30Nmで締めたはずなんだけど、レンチを掛けてみるとさらに締まるんだよ。昨日は締まらなかったのに。で、しょうがないので一旦オイルを抜いて、ドレインボルトを外したらドレインガスケットのゴムが膨潤してる。
とりあえず、いつも使ってるストレートで売ってるやつの未開封のガスケットがあったからそっちを使ってドレインボルトを締め直した。
これでも漏れるようならオイルフィルタエレメントのOリングしかないな。

ドレインボルトの締め付けが甘くて、新湯注入後に派手にお漏らしをしてた。一応パーツクリーナーとウェスでふき取ったが。食器洗剤をまいて水洗いした方がいい気ガスる。
エンジンオイル一滴は血の一滴というこのご時世に、何とも非国民である。

めんどくさい部分は終わったが、前回のオイル交換をしたディーラーが、古いドレインガスケットをつけたまま新しいドレインガスケットをつけてたのを発見そてだな。

0W-20が手に入ったので、懸案になってたエンジンオイル交換をしてる。トヨタキャッスルを普段使ってるんだけど、残り在庫とカストロールを混ぜるしかなかった。

ブタの膀胱も袋になってたな。

マグネットクラッチのボルトは大丈夫そうだ。2速6000rpmとか新区界トンネルの上り坂で5200rpmとかでACスイッチのオンオフを繰り返して、ボルトがゆるむ方向の負荷をできるだけ掛けたけど、緩む様子がないし。