Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth) @[email protected]

競馬と競艇がすでにあるなら残りは競輪か。

ボートレースの他に競馬とか競輪とかもあるけど、そっちはやったん?

3500rpmだ。350じゃストールしちまう。アイドルでも1700rpmぐらいあるから。

あと、除雪機のエンジンって、基本的にスロットルがガバナで制御されていて一定回転というのもあるかな。350rpmぐらいだったはず。

なお、バランスがマイナス気味なので密閉型バッテリーでも問題は起きてないけど、何とも言えない。本来は開放型を使うべきではある。

https://www.manualslib.com/manual/1261318/Loncin-G120f.html?page=11#manual
中華除雪機をエレクトリックスターターに電装した時の図をみると、レギュレータはない。レクチファイヤだけだ。

エンジン回転数で発電するワット数が決まるので、電圧もなんだけど電流も見ないといけない。発電電力が余る分には液式バッテリーの電解液消費として出る。

液式バッテリーなら過充電になっても水素が発生して電解液が減るだけ。

どの程度の負荷で48Vなのかによるかなあ。無負荷48Vなら負荷をつなげばいいし、ヘッドライトぐらいの負荷で48Vだったら負荷を増やせばいい。負荷とはすなわち鉛バッテリー。バイク用の液式バッテリーでも1Aぐらいは平気で吸い込む。

通常の走行時の回転数で負荷ありで16Vとかかなあ? どのへんに調整すればいいかわからん。

というか、レギュレータいるかな。バランスが取れてればバッファ用にバッテリーがあればレクチファイヤだけで十分だったり。昔のバイクにはそもそもレギュレータなかったもん。
http://tarosroom.fc2web.com/bike/d.htm