Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth) @[email protected]

ATは最初はどうにか動いていたんだが3速にシフトアップしなくなってな。ATF不足が根本的な原因だったらしい。たぶん前のオーナーだろう。ATFクーラーホースからポタポタ漏れてたんだが、誰も気づかなかったようだ。

サンバーでもクラシック顔だってのはあるかも。トラックなら35万のタマなら大丈夫だろうけど、希少グレードだし、解体寸前でも売れるんだろうなあ。

マフラーは穴が開いてて次は車検通りそうもないから純正新品に交換したし、サスもサビて穴が開いてたから純正新品にしたわけだし、まあアレ。

サンバーのATスーチャ乗ってる。アクセルを踏むと走り出す。遅い。
去年35万で即決した。AT修理に26万、サビ穴板金に25万かかった。マフラーとかサスとかも色々交換した。
そりゃ、スポーツカーじゃないからあれだけど、国産リヤエンジンだしツーシーターのモデルもあるし、かっこいい。

余計じゃないでしょ。

ロレックスは見た目で自慢したいから買うのであって、精度とかどうでも良いし、動いている必要もあるん?

コロが当たるのはフードを展開したときだけか。引っ込めた時はフードの先端の黒いゴムの内側のネジが噛み合うのか。
って、フードの固定もこれでいいじゃん。なんで変なことしたの????

鏡胴側の構造はよくわからないんだなあ。フードを格納した時にコロが当たる部分と、展開した時にコロが当たる部分にネジ溝が切ってあるのは分かっているけど。
組み込みはやめられそうだけどそれはそれでダサそう。

フード外側のシボ加工はどうやってるんだろう。シボ塗装?

たぶんそんな感じ。ビス止めじゃなくて、接着でも十分行けそう。

ゴロゴロのフード、絞り部分とコロ台座部分は真鍮、それ以外はプラスチックパイプで作れそうではある。カーボンパイプまで使うことあるかなあ。