粉山葵 @[email protected]

銀座線・丸の内線が全ラッピング車体になってるの、サードレール由来の汚れ対策もあるんかな

フォースフィードバックでマスコン・ブレーキの段数を可変するの面白そう
https://www.youtube.com/live/NO9H8kH3RGE?si=lbwPkxnabrgtNIAl&t=3545

いい感じ
https://x.com/JJ1VNM/status/2093298665872089513?s=20

これ動くんだ
https://x.com/Daruma_113/status/2092937923398344841?s=20

大っぴらにやってるところはまともじゃないということ？

思ったよりこわいはなしだった
https://ysd.theletter.jp/posts/21f5f4b2-39f3-4157-a5f1-492dfecf0119

東武・名鉄共にギリギリ乗れたはずなのに果たせなかったのは大変悔やんでいる

これぐらい爆走する吊り掛け電車に乗りたかった

つよい
https://x.com/naka070666/status/1322634510727434242?s=20

高床車に統一された広電宮島線を見てみたい気もする。
市内線は主要停留所のみ高床対応して急行運転という寝言

車両設計はこっちの方が無理がない気がしている

荒川線・世田谷線スタイルの高床化による軌道線の段差解消が流行らないの、全停留所・全車両を対応させないといけないから？

5階にも来るんだなーと

窓になんかいた

グラファイトっぽい接点が厳つい

定格（動作特性？）

BT) こわいはなし...

商用電源(東日本)をダイオードブリッジに通したら何とかならないかと妄想