粉山葵 @[email protected]

帰宅してから何かする余力が皆無なのだけど、よく考えたら術後1週間しか経っていないのだった

姨捨の上位互換？
https://maps.app.goo.gl/L4JSfGmxTbJuNvwj9

https://www.jma.go.jp/bosai/tidelevel/#area_type=class20s&area_code=2220300&point_code=135032&class30s=22003100&filter=0

https://www.jma.go.jp/bosai/tidelevel/#area_type=class20s&area_code=2210001&point_code=135033&class30s=22001100&filter=0

沼津、清水港でも潮位変化してる？

この予報を見て正気でいろという方がおかしい

もう「暑さから発狂」を笑えない

歩行者の安全を図るため道路に設けられた島状の施設

ここっぽい
https://maps.app.goo.gl/cRJp1M6zSgmEZNd17

安全地帯の標識、こういう使い方もあるのか
https://x.com/road0724day/status/1950002895060873293

電動ばねブレーキ、運転台のゲージがkN単位なのがそれらしくて大変よい

ナブコ技報 No. 93, p. 25-31 に期待してる
https://jglobal.jst.go.jp/detail?JGLOBAL_ID=200902274711222574

消防車も少しずついなくなり始めたし、何だったのか

煙も何も見えないけど

駅の火災報知器がずっと鳴ってると思ったら消防車が沢山来た

これが回ってるところを見たかった

奥清津発電所とR352に行ったので、両方探訪したことにならないだろうか
（行ったのはそれぞれ別の時期）

BT)微妙な具体性

これの6:10-見ると、リターダー２人、転轍機１人で操作してて、工夫しないとワンマン化は厳しいと思う。
リターダーは一人にまとめられそうな気もするけど。
https://youtu.be/6t8qf1i1NNw?si=EmRPijFauPKYYsAb&t=369

最近読んだ鉄道信号の本、ハンプヤードの章に「最近の制御盤は（ブレーキ・転轍器の）ワンマンコントロールを実施しうるように製作してあるが、直ちに実施するには多少の不安もあるので、別々の扱い者に操作させているのが実情である」と書いてあって、そうだろうなと思った。