おさ @[email protected]

Kyashで支払いに失敗したってエラーになったけど、PayPal上では払えたことになっている。どこにもマイナスの残高は記録されていない。勝った。（そんな上手く行くはずないと思うが）

貨物駅が見えるところで仕事してぇ。

新海ナレーション版、猫がかわいくていいよ。

むしろ、停止実験を平日にやってもいいんじゃないのって思うけど。

最初にNTPが広まりだした頃に日本国内で立ったのが福岡大学で、NTPの説明をしているサイトにはたいてい書いてあったんよね。

福岡大学のNTPがハードコードされている問題、流石に無茶苦茶な時間を返すのはやりたいだろうけど大学という立場ではできないんだろうなぁ。あと、ルーターがネット導通テストに使ってるとかで返答データを使っていない（繋がらなくなったら、2番目のルーティングに切り替える）という使われ方もあって、やはり止めるのが一番っぽい。

まあ今の鉄道会社って、だいたい不動産屋と百貨店だもんなぁ。

仙台空港って東急がやってんのかw
空港運営事業 ｜東急電鉄
https://www.tokyu.co.jp/company/airport_business/

東急北海道線というわけでもないのか。

ちょっとFPSをプレイして、酔ってないけどちょっとだけ酔った。

技術系のオープンSlackワークスペース（PHPとかポスグレとかLINE DEVとかコベリンとか）参加しているけど、結局見るのが面倒で未読放置＆一括既読にしてしまっている。雑談系Slackは参加者が分散しすぎて流れが遅くて、下手にSNSの流れに慣れていると、たまに見たときにこの話題に反応できる・・・って6時間前か、みたいなのが多い。かといって雑談まで通知出すのは違うし、やはり画面の端にSNSを流して、そのとき反応できなかったら、もう目に入らなくても良いぐらいの気概がいい。

Slack、結局複数人のダイレクトメッセージでやり取りすることも多い。みんな参加しているチャンネル、コアメンバーのチャンネル、企画と技術者が含まれたダイレクトメッセージ、技術者だけのダイレクトメッセージ、みたいな使い分け方をしている。

鉄道車両を真っ昼間の道路で輸送！？なぜ、わざわざそんなことを…（デイリースポーツ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190701-00000075-dal-life

Slackのスレッド、長々となると分かり難くなるし、メインのタイムラインでは複数の話題を平行するのに向いていないし、めっちゃチャットするチームにはSlackは向いていないんだと思う。

須藤さんの大いなる力

Pleromaの入力欄にあるプレースホルダ、言語によっては、到着地が違うんだな。英語のやつをそのまま翻訳してるのもあるけど。

gmailの本文から件名を推測して候補に出してくれるやつ、一瞬動いたんだけど、もう一回見たいと思っても動いてくれない・・・。