おさ @[email protected]

たぶん、1000人ぐらいからコストが爆裂しそうな気がするんだけど、アクティブユーザーがn人を超えたら新規登録フォームが閉まるみたいな仕組みが必要そう。

1インスタンスというか、分散したゆるい繋がりのコミュニティで、1コミュニティあたりの適正人数がどのくらいなのか、みたいな研究をしている人いるのかな。コミュニティの運営に必要な費用と、コミュニティに金を出す人の量や金額を数式に当てはめて算出できるような何か。

展望が分からないので住民が不安になる気持ちは分かる。

廃線跡が分かる区画状態すき

ここのベルトコンベアって、上流の方は地下に入ってるのか。

上磯工場の専用線、国土地理院の空中写真サービスの昭和51年カラーが分かりやすそう。

田舎の方とか行くと、観光バス数台所有している個人経営か？みたいな貸し切りバス事業者をよく見かけるけど、ちゃんとやってるところと出来てないところの差が激しいんだろうなぁ。

誤って時間が溶けるリンクを踏んでしまってやっと戻ってきたら、おもしろ株情報のリンクをまた踏んでしまい、やっと戻ってきた。

ニュートラムが暴走した時は、結局再現できなかったけど、制御の多重化を全車両に反映して再開してたね。

車両をショッピングセンターの屋上にあった空気で膨らむふわふわのアレにしよう。

自己診断だとやはり信用できないところが出てきてしまうので、車両が言うことを聞かなかったときのために、走行軌道部分もベルトコンベアにして暴走しそうになったら逆回転させて車両を留めよう。そして軌道が故障してさらに勢いよく射出される車両。

乗客の趣味嗜好を読み取って低速になったり高速になったりアクロバット運転をする自動運転システム。

機能Aを機能Bにするのが激難しくて、機能Bを機能B'にするのはめっちゃ簡単なときに、両方の依頼を立て続けに出されて、それぞれに対応すると回答したとき、B→B'の返事のときにめっちゃ感動されるとモヤモヤするなw

歩かないですなぁ。

車両の両側にドアを付けるより、路線の両端で敷地を取得してループにした方が安い・・・本当なんだろうか。

自動運転システムと車両間の通信は問題なかったと書いてあったので、モーターに流れる電流の向きを切り替えるリレー辺りの問題なんだろうか。そうなると人間が操作しても逆走は発生しただろうし、手動操作の方法が分からないが、ワンハンドル車みたいな感じで前にレバーを倒したら後ろに進み始めたとき、慌ててハンドルを逆に倒すと急停車か順走になったりするのかな。

ニュートラムは1ヶ月以上掛かったのに、ずいぶん早かったな。

許可なく壊れていった者達・・・。