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[B! 自動車] 女性用下着のワコールが、なぜ「自動車業界」へ？　“綿菓子のように立体を作る技術”が車内に
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.itmedia.co.jp/business/articles/2607/09/news021.html

これの話だと思ったのに違った＞＜
ジオット・キャスピタ - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%AA%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%94%E3%82%BF

さっきの公共交通の話題（のオハイオ州南部の公共交通無料政策に言及してた部分）に対して超タイムリーな事に、Daily Showの対談がシンシナティの市長さんだ＞＜

Mayor Aftab Pureval - Leading Cincinnati with a Politics of Understanding | The Daily Show - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=admmSESBNl4

シアトルとそのお隣のタコマをくっつけると、わりと函館の上位互換（巨大版）っぽさがある＞＜
（風景はタコマのほうがちょっと似てる＞＜）

ある意味函館にも似てるかも？＞＜；
シアトル観光の定番！パイク・プレース・マーケットの歴史と人気の10大スポット - junglecity.com
https://www.junglecity.com/enjoy/enjoy-sightseeing-spot/pike-place-market/

（鍵エアリプ）
シアトルは市街地のバスがかなり便利っぽいし、海沿いの観光エリアに行く時なんかは駅からちょっと遠くても歩く人も多そう＞＜

一般にお金持ちは自家用車を利用して公共交通を整備してもあんまり利用しないとされてるけど、渋滞が酷ければお金持ちも公共交通を選択するというのが実証された事例＞＜
（ただ、シアトル都市圏が意識高い系であるというのも影響してそうではある＞＜）

パークアンドライドと贅沢さの関係でおもしろい事例が、今年開業したシアトル都市圏のLINKライトレールの2LINEで、超ブルジョア島であるマーサアイランドって利用客が発生するのかなってオレンジは危惧してたんだけど、
開業してみたら大富豪も「大渋滞に巻き込まれるよりは電車の方がマシ」って事でパークアンドライドでライトレールに乗ってシアトルに行く経路が大盛況になってる＞＜

極右団体の方々が利用したパークアンドライドの駐車場これ＞＜

New Carrollton Metro Garage
https://maps.app.goo.gl/L9Kq4Rgz4MKVBGKP8

無料方式じゃなくて、鉄道を利用すると駐車料金が約半額になるって方式らしい＞＜

ちなみに、つい最近アメリカで極右団体が集団で正しくパークアンドライドするという珍事が起きた＞＜；
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116883000683147478

郊外側の無料駐車場こんな感じ＞＜
ストリートビュー＞＜
https://maps.app.goo.gl/ZzGwdk7B3NEycMcP9

「自動車は贅沢品か？」の議論でいうと、中間の「都市への乗り入れは贅沢である」という発想がパークアンドライドかも＞＜
オレゴン州ポートランドがその先進事例で、市街中心地の駐車場を公営でぼったくり価格にして、そのぼったくり市街地駐車場の収入を使って、ライトレールに乗り換えるための郊外の駐車場を無料で運営するってしてる＞＜

シアトル都市圏、海軍の街ブレマートンとシアトルを結ぶフェリーも18歳以下は無料＞＜
お年寄りと障碍者は往復$5.65らしい＞＜（正確には片方向が無料なので事実上往復料金）

WSDOT - Ferries - Fares: Seattle to Bremerton
https://www.wsdot.wa.gov/ferries/fares/faresdetail.aspx?tripdate=&departingterm=7&arrivingterm=4

参考＞＜
Prices - King County, Washington
https://kingcounty.gov/en/dept/metro/fares-and-payment/prices

なので（先ほど書いた通り、オハイオ州南部なんかでは無料であるのと）、シアトル都市圏とかは子供や学生は運賃無料＞＜

例えば深川旭川間とか、アメリカのフリーウェイのフォーマットで作られていたら、R12はそんな頑張って整備しなくてもよくなる＞＜（危険物運搬とかそういうのが迂回してくるのとバックアップ要素のみがメインになるので＞＜）

（鍵エアリプ）
そもそも札幌旭川間って、道路構造上は道央道を避けるメリットってないわけで＞＜
渋滞回避とかは別として＞＜

微妙に脱線だけど、道東はマジで日本方式の高速道路が不要な地域であると思う＞＜
ちゃんと主要道路を高規格で作って制限速度を上げればいいのであって、日本方式の高速道路で作るのはデメリットが多すぎる＞＜