orange @[email protected]

軽自動車がちょうどいいって話も、お値段と運転の手軽さみたいな話だけじゃなく、そもそも道が狭すぎて軽じゃなきゃ走れないような道が作られることが許されたり、市街地にまともな公設の駐車場が無いとか、道路の構造上の問題もあるじゃん？＞＜
「軽自動車でもいい道路環境」じゃなく「軽自動車じゃなきゃならない酷い道路環境」が土台にあるし、それを改善しようという大きな民意もない＞＜

[B! 地方] 「地方暮らしは車を買わなきゃいけないから嫌」の声に地方民は違和感を覚える？Xに見る車社会の感覚差 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/kiji/2024/10/09/141555

基本的にはわからなくもないけど、アメリカの車載動画＆車載実況を見まくった結果、日本の道路が酷すぎてものすごい妥協しないと走れないし、楽しいようには全く見えなくなくなった＞＜
やたらと信号あり交差点だらけで制限速度も信じられないほど低く、幹線以外の道は信じられないような狭さで、道路作りに景観が一切配慮されてないのできれいな景色もほとんど無い＞＜
日本の道路を走るのって罰ゲームみたいに見えるようになった＞＜

地理院地図の空中写真は古くて、その会社が建つ前・・・＞＜

ファミマの駐車場でヘタクソがフェンスを何度も突き破って突っ込むからか、隣の会社の従業員の車がみんな「超特殊な駐車方法」になっている話 - Togetter [トゥギャッター]
https://togetter.com/li/2447070

特定してグーグルマップで見てみたら、空中写真でも離して駐車してた＞＜（ストリートビューでは角度的によくわからない）

元の話がわからない＞＜

MOのイジェクト音、これに近いけどちょっと高い音が多かったかも？＞＜
あと、ソニーのCDラジカセの一部のイジェクト音がこれに結構近い音がしてたかも＞＜

個人ユーザーに有料ウイルス対策アプリは必要か--OS標準機能の進歩と標的の変化 - ZDNET Japan
https://japan.zdnet.com/article/35224669/

GDPが半分くらいっぽい？オレゴン州ポートランド都市圏の公営公共交通をと比較した上で京都市の呼びかけを読むと（そして赤字が当たり前の世界の公共交通と比較してみると）、マジで何言ってんだこいつになる＞＜

京都市交通局：営業係数
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000280686.html

"...その結果、令和5年度における市バスの営業係数は、全74系統のうち18系統が黒字、56系統が赤字となり、全体としては令和元年度並みまで回復しました。

　しかし、全体の営業係数は100を超える赤字であること、1／4の黒字系統が3／4の赤字系統を支える事業構造であることや、軽油価格をはじめとする物価高騰・人件費高騰を考慮すると、依然として厳しい経営状況が続いています。"

Ridership and Performance Statistics
https://trimet.org/about/performance.htm

ポートランド都市圏の公営バスのコロナ前のFare Recovery Ratioは、20％から30％程度で、つまり営業係数は、300以上＞＜
（2004年から2019年の営業係数では、最低の2015年が348で、最高の2005年が523）

ポートランド都市圏に対して京都市はGDPが倍くらいっぽい？のに、市営バスの運転手の賃金がドル建て時給換算で1/3程度なの、わけがわからない＞＜
運転手になろうって人が来るわけないじゃん＞＜

なんで、GDPの比較では京都市はポートランド都市圏の倍くらい？あるっぽいのに、京都のほうが市営バスの運賃は高くて運転手の賃金は圧倒的に低いのか？＞＜

京都とポートランドのバスの一日乗車券と賃金の関係のソースも含めた前後も読みたい人向けログ＞＜
2024年9月27日 - @[email protected]の投稿 - notestock
https://notestock.osa-p.net/@orange_in[email protected]/20240927/view#note_1338d65106ad45b3e6a429f6b867705e

よくわかんないけど、京都市のGDPってポートランド都市圏の倍くらいある・・・？＞＜