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どこが大きく違うかというと、
車両の加速性能がシアトルのが近畿車輛製(と、シーメンス製)で4.828km/h/s(3mphps 北米標準)、宇都宮のが新潟トランシス製で3.5km/h/s、
路面区間の制限速度は、シアトルは自動車の制限速度が25mphの道路でLRTが35mph(56km/h)でクルマより速い設定、宇都宮は自動車の制限速度が50km/hの道路で現行40km/h(クルマより遅い)で高速化計画で50km/h、
交差点では、全面展望動画を見比べる限りでは、シアトルは優先信号(PTPS)がちゃんと機能しててほぼノンストップでごくまれに引っ掛かってもすぐ青信号に、宇都宮のはほとんど機能してないらしく赤信号で止まりまくり＞＜

宇都宮LRTの平均速度(表定速度)、(専用区間も含めて)現行約20km/hで、将来の快速運転で約24km/hを目指すっぽい？＞＜
シアトルのLRTの各駅停車の『路面区間の』平均速度は約38km/hらしいんですけど？＞＜；

比べると同じくセンターリザベーション式の宇都宮自称LRTがいかに遅すぎる古典的路面電車なのかがよくわかる＞＜

シアトルのlink lightrail 1 line、センターリザベーション式路面区間(北端部分だけちょっと高架)の中のぴったり10分で走るMount BakerからRainier Beachまでの区間が3.9マイルで、Google電卓曰く、平均速度は37.659km/hらしい＞＜

LRTの平均速度(表定速度)、路面区間と高架区間と地下区間が全部あるシアトルのlink lightrail 1 lineの場合は、40km(39.67km)の路線で約1時間(57分とか)なので、つまり平均速度約40km/hかも？＞＜

BRTは平均速度が東京BRTのグラフの値程度の事例も海外にわりと多くあるだろうけど、郊外接続型の路線であれば平均速度が30km/h越えてるのもわりとあるんでは？＞＜

いかに日本の都市圏内公共交通がとんでもなく遅いかという話でもあるかも＞＜
たかだか4.0km/h/s程度の起動加速度の電車にジェットカーって愛称つけちゃう国＞＜

さっきの東京BRTのサイトにある表定速度のグラフに加筆したけど、英語版wikipediaにあるデータからすると実際のLRTはピンクで塗った領域辺りになりそうだし、おまけして専用線区間の比率がすごく多いすごく速いのを見なかったことにしてもだいたい青で塗った領域くらいになるはずだし、インチキすぎるんでは？＞＜
ちなみに日本の軌道法の平均速度規制は30km/hだったかも＞＜(だよね？＞＜；)
(つまり、軌道法の範囲(特認無し)であれば、国際水準のLRTにそもそもなら無いかも＞＜)

Light rail - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Light_rail
の、Speed and stop frequencyにある"Reference speed from major light rail systems, including station stop time"のリストでは、一番遅いダラスブルーラインが31km/h、最速のロサンゼルスグリーンラインが61km/hになってる＞＜

東京BRTのサイトの、LRTの表定速度が16km/h～22km/hと読み取れるわけわからんグラフはどこのLRTを見て誰が作ったデータなのか？＞＜＃

この表定速度のグラフの出所どこだろう？＞＜

TOKYO BRT とは？ | 東京BRT https://www.tokyobrt.co.jp/about

東京BRTがBRTじゃない問題、そもそも日本にBRT Standardに適合するBRT無いっぽさ＞＜

BRT Standard - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/BRT_Standard

Institute for Transportation and Development Policy - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Institute_for_Transportation_and_Development_Policy

ごく少数だけど、『BRT creep』(BRTと称して結局単なる路線バスを走らせたり、最初はBRT的要素をもって開業したけど、その要素を廃止していくケースを指す言葉)にならって『LRT creep』って言葉を使ってる人も居るっぽい＞＜

"The HealthLine Bus Rapid Transit in Cleveland, Ohio 2023" を YouTube で見る https://youtu.be/mW9hLn8AFK4?si=7W4YLYXkXexhwoZ3

HealthLine - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/HealthLine

Bus rapid transit creep - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit_creep

便利な言葉を知った＞＜

案内直後のちなみに部分を言えるように、相手に返事させる隙を与えず続けてちなみに部分を話すのが熟練のめんどくさい鉄オタ＞＜(？)

架空の例だけど、たとえば
「すみません。hogehogeへ行く電車ってどこから乗れるんでしょう？」
「hogehogeへ行くのはfugafuga線なので、そこの階段を降りてまっすぐ行くとのりばがありますちなみにfugafuga線は電車じゃなくてディーゼルカーでレトロな懐かしい雰囲気を楽しめますよ＞＜」
みたいなのがエレガントな鉄オタ＞＜(？)

その「それは電車じゃないです＞＜；」って言うのに慣れてる鉄オタ(→＞＜)ならばいつもの事なので「ミスキーじゃないです＞＜；」って言える＞＜(？)