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せっかくユーザーが写真を撮れる装置を複数の形態(ミラーレス一眼/スマホ/スクショ撮れるゲーム機)で作ってる(唯一かもしれない)会社なんだから、それを活かした自社の広告が裏の目的のウェブサービスがあってもいいよねって＞＜
同じ事ができるライバル企業もないし＞＜

あと、(平成以降の社内対立が多いソニーでは難しいかもだけど＞＜；)、
デジカメ部門とSIEと共同で、写真＆スクショ投稿専用SNSを作って、半分はαブランドの広告目当てで、ゲームのスクショも写真だって趣旨で、自社製ゲームにαも登場させたりもして、
「ゲームの中でもリアルワールドでも写真を撮ろう！」って趣旨のソニー版インスタグラム的なやつを作ったらおもしろそう＞＜

つまり、他所のSNSに投稿されるボタンとして機能させるよりも、(Steamのスクショページみたいに)スクショ専用SNSみたいな機能を持ってそこに投稿するボタンとして機能する方が喜ぶユーザーが多いんじゃないのかなって気が＞＜

ていうか、Steamのプロフィールページみたいな機能をPSN？のプロフィールページにつけるというか、自分のプロフィールページにスクショどんどん貼れる方が便利な気がするけど、どうなんだろう？＞＜(？)

東京の道路、下手な人がプレイしてるcities:skylinesっぽさ＞＜；

ここをCFI化するならこうなりそうだけど、右折車線交差信号との距離が短すぎる問題＞＜；(街が完成する前ならば丁字路を南にずらす(東の街路を曲げる)ってできただろうけど＞＜；)

Continuous-flow intersection - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/Continuous-flow_intersection

この交差点は立体化が完成しても埠頭から来る右折トラックの量は多いままじゃん？＞＜
CFI(CFI風)が有効なパターンかも＞＜

辰巳・東雲・有明立体 | 川崎国道事務所 | 国土交通省　関東地方整備局 https://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/kawakoku_index034.html

この交差点(有明二丁目)、街が開発されたあとでもう後の祭りだけど、CFI的な交差点(南からの右折車線を手前の信号で対向車線と交差)にすればよかったのに＞＜

トラックとの衝突事故、バイクの20代男性が死亡　東京・江東区有明の交差点（日テレNEWS NNN） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/53c213a29fcaa56bd24eca58fe4c4bf6f59b5edd

ここ、ストリートビューで見ると右折分離信号っぽいのに、なんで右直事故？＞＜；
https://maps.app.goo.gl/yq8fovx9D8L57TXr9

もしかして、えじょさんの用事って車両回収・・・？＞＜

結局公共交通のドライバー不足問題って、ちゃんとドライバーに十分な給料を払ってない(ので人来なくて激務って悪循環)って問題で、
欧米みたいに公営化して税金を使って十分な待遇に改善したり、誰も乗らなきゃ意味無いのでパークアンドライド設備を作ってちゃんと広域の人が利用できるようにしたり、公共交通があっても行き先がなきゃ誰も乗らないんだから、行き先になるように魅力的な市街地を作ったりコンパクトシティ政策的に公共施設を沿線に集中させるとか、
そういう海外(米加仏独英(蘇)西盧濠などなど)では当たり前にやってる事を当たり前にやらなきゃダメだよね＞＜

長文書いてたらかぶったけど、やっぱそうだよね＞＜；

廃止バス転換が言われてるような路線って車両的にも地上設備的にもそんなに速いとも思えないし、そう考えるとバス転換で必要な人数が単純には増えなそうだし、
よくよく冷静に考えてみるとバスドライバーだと他業種とのとりあいになるけど、鉄道は運転士の資格が人数的には小さな業界の資格なのでバスよりは逃げられにくい(逃げられてるけど)ので、ブラックな感じに拘束してるってだけなんでは？＞＜；

ちなみに北米のライトレールは3.0mphpsつまり4.828km/h/sの加速度が標準＞＜(だいたい同じシーメンス製のやつ使ってるし、近畿車輛製のも同一性能)
世界に目を向けるとたとえばわりとシェアが高くて台湾の高雄でも使われてるスペインCAF製のLRVは、4.68km/h/sらしい？＞＜