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[B! accident] 空港地上係員、旅客機エンジンに吸い込まれ死亡　米テキサス州 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.cnn.co.jp/usa/35205720.html

これ、機種はA319なのになぜかCNNは(英語版も)MD-90の写真使ってる・・・＞＜(他所の報道機関はだいたい現地の実際の画像使ってる)

世の中の人はシンセサイザーが使われてる楽曲の使用シンセサイザーの型番がわからなくても耐えられるらしい＞＜ すごい＞＜

風景写真を見かけて撮影場所がわからないだけでもオレンジにはかなりのストレス＞＜；

世の中の普通の人は、そんなに頻繁に色々な物事に「なにそれおもしろい！＞＜」って思わないし、思ったとしても「そうなんだ！」で済ませてて「もっと詳しく調べてみよう！＞＜」でそこから何年も調べたりしないし、大半の物事を『わかんない事はわかんない事』で済ませるのが当たり前で、「わかんないのつらい＞＜；」のストレスで発狂しそうになったりしないっぽい＞＜

学力低い学校で教えてて辛いのは「生徒が知的好奇心を全く持っていない」こと、という意見にさまざまな声 - Togetter https://togetter.com/li/2174854

オレンジが世の中の平均から比べたらあり得ないレベル(比喩)な知的好奇心を持っていて、なおかつそれが独学する上でのとても強力なアドバンテージになっているのって、ネット(2chとか＞＜；)で議論したりするようになってはじめて気づいたかも＞＜

昔のUXデザインガイドラインにはAppleのにもMSのにも「とにかくユーザーの操作には迅速に応答しろ(意訳)」って書いてあったけど、今は書いてあるんだろうか？＞＜(AppleのUXデザインガイドラインの退化は、ノーマン周辺の人がぶちきれてたけど)

600MHz CPUでWindows NT 3.51・Windows 2000搭載PCのほうが2.4GHzクアッドコアプロセッサ＆Windows 11搭載PCよりソフトウェア起動が速いことを示すムービー - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20230626-pc-running-comparison/

誇大化による単純な処理の重さ(不要な部分が多いコンポーネントの安易な使用とか)ももちろん、
Win2000の頃には口酸っぱく言われてた「ユーザーインタフェースの処理を最優先にして、とにかくユーザーの操作にはすぐに応答する」が今は徹底されてないのがこの惨状を招いてるとオレンジは思うかも＞＜

わりと多くの国では、日本で言う原付に相当するカテゴリが免許不要なポジションなので、そうじゃなかった日本では電動キックボードや小型電動自転車みたいな乗り物の公道への導入で遅れをとってて、かといって今さら原付一種全体を免許不要化するのは日本では不可能そうだし、
日本でも極端には危なくなくなさそうな小型の電動のものを分離してそれを免許不要にした苦肉の策っぽさ＞＜

今回の制度変更は、原付をさらに分割して、低速の電動原付カテゴリを作って免許不要にして、キックボードもそこに含めるようにする感じ＞＜

I-80ドナー峠区間のブレーキチェックエリアこの辺＞＜(トラックがみんな停まれるようにすごく長い)
https://maps.app.goo.gl/xutQXXyxqMRnxL7x6

ペンシルバニア州の一般道で見かけた事例では、峠で一番端の車線がトラック専用になってて、その先に一時停止標識がたってて、トラックだけ下り坂にはいる前に必ず一旦停止する事でブレーキチェックさせるってなってた＞＜

例えば、州間高速道路80号線のネバダからカリフォルニアにシエラネバダ山脈のドナー峠を越えてくる区間では、路肩が3車線分くらいに広くなってるような設備として設置されてて、トラックは一回そのチェック用の路肩に出て停止して、それから出発して峠道を下っていくようになってる＞＜

車両側の問題で言えば、アメリカの道路では連続の下り坂区間の手前にトラック専用のブレーキチェックエリアがあったりする＞＜

路肩を砂利道にする方式の緊急退避所であれば、そんなに難しくなく作れるはず＞＜

もしちゃんと緊急退避所があったら死なずに済んだだろうから、道路設備の不備の問題かも＞＜