ヤモリ来た＞＜(そろそろ冬眠の準備？＞＜)
乗り遅れたのでもう誰もこの話してない＞＜
日本の農業、もう変な自信を持つのはやめて全面的に反省して農業先進国のやり方を真摯に学ばなきゃいけない状況かも＞＜
かつてやってたような他所の国を見て学ぶという事を忘れてるかも＞＜
農業機械も音頭だけは「みちびき(等のGNSS)の活用を！」とか言ってるけど、アメリカやドイツやフランスじゃGNSSで半自動で動く大型農業機械を使うのが当たり前！＞＜
逆に日本が数十年遅れのクラシカルでガラパゴスとも言えないような単に古くて小さい農業機械を作り続けそして使い続けてる＞＜
どうしても手作業が必要な作物はあれだけど、そうじゃない作物はもっと農地の統合と大規模化(と結果的な人員削減)と機械化と精密農業？を推し進めないとあれかも＞＜
それぞれ小規模にチマチマとやって手をかけてそれで面積辺りの収穫量が圧倒的に多いかというとそうでもなく、で、跡継ぎがいない担い手がいない人手が足りないって、そりゃ当たり前でしょと＞＜；
無駄な方向に努力が向いて収穫に結び付いてない＞＜
作物によるっぽくて、大豆は面積辺りの収穫量が圧倒的に負けてる状態＞＜；
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さんがブースト
食用大豆の国産大豆のシェアって20％なので、単純には栽培面積辺りの収穫量をアメリカ並み(＝約2倍)に引き上げられたら40％くらいを国産でまかなえるって事かも＞＜
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さんがブースト
栽培面積あたりの大豆の収穫量、日本はアメリカの半分以下ってどういう事なの？＞＜；
超大規模農業の国に面積辺りの収穫量で大差で負けるってどういう事？＞＜；
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さんがブースト
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さんがブースト
日本の農業って、実は単位面積あたりの生産量とかを見ると生産効率がアメリカの大規模農園とかよりも上だったはず。
そもそも日本の気候って、水を大量に使う農業や林業をやるのに滅茶苦茶向いていて、そういう特性を考えるとみんな農家やった方が案外良いかもしれんぐらいまである。
……それが何でこんな体たらくになってるかというと、機械化とか省力化が、コスト削減とか生産量の増大の方に向かうんじゃなくて、単に、「3ちゃん農業」の補助にしか使われていないっていうところがあって……。
ライムは切って冷凍すれば1ヶ月くらいは微妙に変色しつつも使える(モヒートに便利＞＜；)けど、すだちも冷凍できるんだろうか？＞＜；
徳島特産のすだち 1日1トン余る異例の事態 コロナやサンマ影響 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211001/k10013286191000.html
コンビニの冷たいうどんにすだち入ってるやつ好き＞＜
これせめてブラックフェイス部分にラッピングフィルム？とか貼ってもうちょっとそれっぽく出来なかったんだろうか？＞＜；
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さんがブースト
長良川鉄道、国鉄色の新車導入 制服復刻へクラファン: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD29AID0Z20C21A9000000
> 新型車両は一般列車としての運用のほか年数回のイベントを予定しており、乗務員の制服や車内販売のワゴンに当時のデザインを復刻する予定だ。硬券切符の取り扱いや、タブレットと呼ぶ金属器を使ったかつての運行管理システムも実演する。
タブレット閉塞が観光資源になる時代……。
書いた＞＜
ソースらしきpdf (#.4123297) | 中国ゲーム規制に関する資料が流出、「原神」「アズレン」「信長の野望」等のゲームを名指し | スラド https://srad.jp/comment/4123297
成田のゴーアラウンドのルートが変な形なのは、羽田関連の飛行機を避けるため＞＜
多くの場合、ゴーアラウンドのルートの終点はグルグル待機指定場所になっててグルグルのやり方も一緒に書いてある(飛行機にもデータある)ので、その場合は最悪管制官と全く交信不可能でもルート通りにゴーアラウンドしてグルグル待機出来るので、燃料が尽きない限りは困らない＞＜
着陸のチャートにはゴーアラウンドのルートと手順ものってて、ILSに乗ったあとはオートパイロットの色々はゴーアラウンドの設定にあわせておく(たとえば高度の指定をゴーアラウンドで最初に目指す高度にとか)ってして、ゴーアラウンドしたらとりあえずその通りに飛ぶ＞＜
(ゴーアラウンドのルートも飛行機のフライトマネジメントシステムに入ってるので半自動＞＜)
で、管制官になにか指示されたら指示に従いルートを離れる感じ＞＜
たぶんチャート通りにゴーアラウンドしたのかも＞＜
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さんがブースト
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2017年 4月に登録
