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日本でいま新たに工場作って（それ自体がレア・・・）そこに目の前の貨物線から引込み線を引っぱるって言ったら「え？　トラックで運べばいいじゃん？　どういうこと？？？？」ってなるじゃん？＞＜
でもアメリカでは実際引込み線が復活してるし日本よりは景気いいし、日本はなにやってるんだろ感と言うか実は日本こそ壮大な無駄にコストかかりすぎの物流をしてるんでは感＞＜

貨物鉄道に関しても、トラックの動画とグーグルマップ（のちょっと古い空中写真）を見比べたら、工場への引込み線が復活してたりして「寂れる一方では無い活気ある鉄道貨物！＞＜ USA！！！＞＜（？）」って感じでびっくりした＞＜（？）

元々LRT関連好きで追ってて、海外の事例の記事いろいろ読んでたけどそれよりも最近急激にアメリカかぶれが加速してアメリカの交通の実態を調べまくってたら、LRTの記事を読んでた時よりも、鉄道もクルマも道路も物流も「なんで日本はこんな事になってるの！？＞＜；」って井の中の蛙 大海ショック（？）になってカルチャーショックになってる＞＜
ものすごくホワイジャパニーズピーポー＞＜

超自動車大国のアメリカがクルマよりLRT優先って出来てるのに、自動車大国ではあるけどアメリカほどでは無い日本ではそうなっちゃうの、どういう事なの？＞＜；　って思う＞＜
これはたぶん、自家用車とバスなどの関係で、公共の車両を優先させる発想がアメリカの方が強い（らしい）事に関係してそうって思ってる＞＜

あとは富山みたいな車両のLRV化によるコスト削減と、アメリカでよくある貨物線活用でってなるとLRVにする意味がすごくある＞＜

ていうか、貧乏すぎて「そこそこの需要でも作ろう」ってならないのがなにより駄目なんだと思う＞＜；
で、「よし！需要がすごく大きいぞ！やろう！」となると大々的になって、コストがすごい事になって・・・ってなっちゃう＞＜；

日本語のLRT関連情報でアメリカの先行事例として語られるの、オレゴン州ポートランドとニュージャージートランジットが多いけど、（それだけでも日本が遅れてるのわかるけど）それだけじゃなく他の都市にもあるし、あれかも＞＜

貧乏すぎて公共交通にお金を回さない（回せない）のが最大の原因で、アメリカの各都市と比べても（そして言うまでも無く独仏辺りと比べたら大幅に）遅れをとってるかもというか後退してるかも感＞＜

単純に車両の規格上の分類で言うと、ヘビーレールじゃない奴がライトレールみたいな感じだしつまり路面電車規格の車両が走ってる路線なのでそれはそう＞＜；

アメリカ＝クルマ　日本＝鉄道　みたいなイメージだけど、日本ではLRT導入事例と言ってよさそうなの、開業済みでは富山くらいしかないけど、アメリカにはあちこちにある＞＜（筑豊電鉄もライトレールだけど、最近の新路線って意味で＞＜；）
（もちろん（？）アメリカにもヘビーレールの都市圏内旅客鉄道も普通にある＞＜）

日本でも公共交通に対して理解があるのは一部の大都市圏であって、そうじゃなければもう身近なものと思われていない現状があるわけだし、
「じゃあ都市圏に限って」って言うと、鉄道潰してクルマが勝った国の代表みたいなイメージのアメリカでさえも、色々な形態で都市内の公共交通システムがあったりする＞＜

LRT関連も、鉄道ファンとか鉄道ピクトリアルの宇都宮浄人さんの記事とかの範囲程度しか知らなかったけど、アメリカかぶれになってアメリカの実例をもっと深く見てみてたら、日本が旅客鉄道大国とか嘘でしょになった＞＜