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あとは富山みたいな車両のLRV化によるコスト削減と、アメリカでよくある貨物線活用でってなるとLRVにする意味がすごくある＞＜

ていうか、貧乏すぎて「そこそこの需要でも作ろう」ってならないのがなにより駄目なんだと思う＞＜；
で、「よし！需要がすごく大きいぞ！やろう！」となると大々的になって、コストがすごい事になって・・・ってなっちゃう＞＜；

日本語のLRT関連情報でアメリカの先行事例として語られるの、オレゴン州ポートランドとニュージャージートランジットが多いけど、（それだけでも日本が遅れてるのわかるけど）それだけじゃなく他の都市にもあるし、あれかも＞＜

貧乏すぎて公共交通にお金を回さない（回せない）のが最大の原因で、アメリカの各都市と比べても（そして言うまでも無く独仏辺りと比べたら大幅に）遅れをとってるかもというか後退してるかも感＞＜

単純に車両の規格上の分類で言うと、ヘビーレールじゃない奴がライトレールみたいな感じだしつまり路面電車規格の車両が走ってる路線なのでそれはそう＞＜；

アメリカ＝クルマ　日本＝鉄道　みたいなイメージだけど、日本ではLRT導入事例と言ってよさそうなの、開業済みでは富山くらいしかないけど、アメリカにはあちこちにある＞＜（筑豊電鉄もライトレールだけど、最近の新路線って意味で＞＜；）
（もちろん（？）アメリカにもヘビーレールの都市圏内旅客鉄道も普通にある＞＜）

日本でも公共交通に対して理解があるのは一部の大都市圏であって、そうじゃなければもう身近なものと思われていない現状があるわけだし、
「じゃあ都市圏に限って」って言うと、鉄道潰してクルマが勝った国の代表みたいなイメージのアメリカでさえも、色々な形態で都市内の公共交通システムがあったりする＞＜

LRT関連も、鉄道ファンとか鉄道ピクトリアルの宇都宮浄人さんの記事とかの範囲程度しか知らなかったけど、アメリカかぶれになってアメリカの実例をもっと深く見てみてたら、日本が旅客鉄道大国とか嘘でしょになった＞＜

ていうか海外事例が知られてなさすぎる事の不幸がありまくりな気がする＞＜ LRT周辺もそうだし他の交通関係も＞＜

プログラミング関係以外でラバーダッキングを教えたら手抜きだって憤慨する学生もいるかもしれないけど（？）、
ポーギーに話す http://www.aoky.net/articles/john_graham_cumming/talking_to_porgy.htm
これの話とセットにしてプログラマならわりと当たり前のように必要なテクニックって説明したら納得しそう＞＜

ちゃんと読んでなくてマンツーマンでやるとすぐわかっちゃうタイプの学生、それこそラバーダッキングを教えるべきでは感＞＜