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あってた＞＜

テネリフェ事故知らんかった管制官事例たぶんこれ＞＜

2008年02月16日 北海道新千歳空港Ｂ滑走路01R上
JA8904-JA8020 ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ式747-400D型-ﾀﾞｸﾞﾗｽ式MD-90-30型 株式会社日本航空インターナショナル（両機共）
重大インシデント 使用中滑走路離陸中止
概要 | 航空 | 運輸安全委員会 https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=1938

テネリフェ事故知らずに航空管制やっちゃうのは問題だし、JALの技術者が123便の事故をを頭に入れず作業するのも、安全上ものすごくマズい＞＜

どこぞの管制官がニアミスな重大インシデントを起こして調査官に「テネリフェ事故は知らない」って言った事例と同じ方向の問題＞＜

安全の問題なので・・・＞＜
(悪ふざけで故意ならそれはそれで普通の不祥事だけど、でも、まぁあれかも＞＜(？)
無意識にやったのだとしたら事故の教訓が頭に入ってないってことになるので、安全上の問題になる＞＜)

JALが123でトランスポンダのテストしちゃった問題、通常の忌み数使えばいいのにね＞＜
JALなら666未使用だったかも？＞＜
ANAは666使用中なので42？＞＜；(逆にJALは42使用中＞＜)

明日37℃！？＞＜；

気象庁 | 週間天気予報： 埼玉県 https://www.jma.go.jp/jp/week/317.html

あわせて読みたい＞＜

コンビニ３社が“共同配送”実験、ドライバー不足解消に向け検証｜TBS NEWS https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4044227.html

セブンカフェの袋氷バージョン試験販売は、オレンジの推理では、ドライバー不足問題対策で、一度に運べる量を増やしたかったんじゃないのかな？＞＜
って思った＞＜

ごめんなさいちゃんと読んでませんでした＞＜；

通話用電話、電話したら鳴るのでは感＞＜

航空安全マニア(？)のオレンジの考えでは一応どっちかと言うとアウトだと思う＞＜
事故の事が頭に入っていないで整備後のテストしてたってことになるから＞＜

セブンカフェの販売方法が変わった？　一部で「絶対ぶちまけるやつ」など戸惑いの声 → 本部「現在テスト販売中」 (1/2) - ねとらぼ https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2008/06/news050.html

ていうかもっと超複雑？＞＜；

あ＞＜； この映像の場合はそうじゃなく地震と同じく高周波成分が先に届いて電気消えて、そのあと低周波成分がドドンととかかも？＞＜；
時間差計ったら位置特定できるかもと思ってもう一回よく見たら気づいた＞＜；

現地に衝撃波が届く前に、爆心地に近い場所が原因で電力網が破壊されるからかも？＞＜

動画見てたらツイッターで相互の人の名前をアニメ声で聞くとか、地球狭い・・・・＞＜