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たとえば、東海の700系が全廃になるけど、中間車のカットモデルかないし内装の一部でも貰ってきて、2000年代の様子を再現するようなディスプレイで展示保存するのはかなりアリなのでは。
そういう展示を常設展として、特別展は90年代2000年代の風俗文化社会などを扱った展示をやるとか。

たとえば、中間車のカットモデルとして、その車内を広告からマネキンの服装から当時の様子を再現するようにして保存するとか、大いにアリだと思う。てか、やるべき。

人文科学系・社会科学系鉄ヲタでもいいと思うけど（

いや、わからんでもないのよ。中間車と先頭車であれば、先頭車を残した方が「映え」るしぱっと見わかりやすいわけで。誘客的にはそっちの方がいいよね。
けれど、産業遺産として後世に残すべきは何かを考えると……。

なんというかなぁ。奇妙な話なんだけど、鉄道車両の保存、過度に大衆迎合的というか鉄ヲタ迎合的な所に問題があるのかも。
鉄ヲタ迎合を狙って、結果、鉄ヲタのツボからは外れて反感招くっていう最悪のパターン。

×　写真　○車輪

ベストは、車両丸々の保存で動態って所なんだけど、そのベストが不可能な場合、どこの辺りで妥協するかって話。
動態までいかなくとも車両丸々残すことができれば良いけれど、雨ざらしで錆だらけにしてしまっては、それは保存したことにならんわけで。
たとえば、台車だけ残して、モーターや写真、ブレーキなどを動作可能状態で維持するってのも立派な動態保存だと思うし、カットモデルだって車両の中でもとくに内装を残すって考え方としてはアリだと思うの。

そういう意味では、募集すべきは、「鉄道車両を保存するための資金」ではなく、「鉄道車両を保存するための施設を建設する資金」だね。
満額以上揃えば、車両丸々保存できるけど、それに満たなくても、とりあえず顔だけとか台車だけとか部品だけでも保存できるって感じで。どう？（何が

鉄道車両に限らず、産業遺産の保存ってとても難しいのよ。制度も整ってるとは言いがたいし。
私なら、とりあえず保存環境をきちんと整備できることを前提として募集するかな。最悪、カットモデルや一部部品だけとなったとしても、屋根の下で保存することを謳うと思う。