orange @[email protected]

・・・なので、オレンジは誤報に対する許容度がかなり高い＞＜
この考え方は、よくある『デマに騙されないで』だけのメディアリテラシーの考え方変え方から見ると奇抜かもしれないけど、災害や事故時に「少ない情報でどうより安全な行動をとるか？＞＜」「混乱している中でどう情報を収集するか？＞＜」という発想で見るとそれほど奇抜では無いかも？＞＜
未確定な情報をすべて「わかりません」にするだけでは、災害からの避難も出来ない＞＜

世の中の一般的なメディアリテラシー論、基本的には「誤った情報に騙されないで」、「未確定要素があり曖昧で不正確な情報に振り回されないで」、「少ない情報で結論を出さないで」みたいな考え方が多いと思う＞＜
オレンジのメディアリテラシーの考え方は全く逆で

「基本的に多くの情報にはエラーも含まれる＞＜ 行政等の公式や権威があるものでも＞＜」

「情報が少ない情勢から効率よく情報を集めるには、信頼出来ない情報源からの情報からも有用な情報を抽出する必要がある＞＜ 特に『どう誤解し誤った情報を発信したのか？＞＜』という情報は、表面的な情報よりもとても多くの情報を持っている事が多い＞＜」、

「"結論"は、その時点の情報に照らし合わせて『最も妥当であろう』というものであり、固定されるものでは無い＞＜ 情報に対しても、そして結論も、『どのその程度可能性が高いか？』という確度の情報と根拠をセットにして『であれば、こうであろう』という形をとるべきかも＞＜ 常に新しい情報を得よう、"結論"が正しいか検証し続けようと考えるのであれば＞＜」

これ、JR東日本側の案内の不備の面は、オレンジが大好きな『デザイン！！！！＞＜』の話でもあるし、IT界隈の人も他人事じゃなく教訓にしないとダメかも＞＜

JR東日本は、京浜東北線209系停電大パニック(？)で、鉄道に於ける異常時の旅客案内を見直した当事者かつ先駆者でもあるので、今回のトラブルもすぐに活かして、異常時の案内のデザイン！！！！＞＜の改良をすぐにすると思う＞＜

台風19号接近に伴う首都圏各線区の運転計画について[PDF] https://www.jreast.co.jp/aas/20191011_o_tyhoon19_top_01.pdf
でたか

ＪＲ東日本　首都圏など在来線　あす午前９時以降　順次取りやめ｜NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191011/k10012122631000.html

“台風19号の接近に伴い、ＪＲ東日本は首都圏や静岡県の一部の在来線の路線について、12日の午前９時以降、順次、運転を取りやめることを決めました。

また、東北・山形・秋田・北陸・上越の各新幹線は午前11時以降に出発する列車から本数を減らして運転し、その後、運休することを決めました。

ＪＲ東日本はホームページなどで最新の情報を確認するよう、呼びかけています。

計画運休 少なくとも１３日昼頃までか

ＪＲ東日本によりますと、計画運休は少なくとも１３日・日曜日の昼頃まで予定していて、台風の被害があれば、長期化するおそれもあるとしています。”

XRAINと高解像度降水ナウキャストが存在しているの、気象庁提供の後者はいいとして国交省提供の前者はなぜと思われがちだけどXRAINが提供されているページであるところの http://www.river.go.jp を見るとわかるように川の状況(治水に関係すること)を見るサイトなので、まあリアルタイム提供することのメリットがあるよねみたいなかんじ

(降水ナウキャストだネ)

日本の民間向けリアルタイム気象観測レーダー、国交省管轄のXRAIN(更新頻度1分でレーダーのみから観測を行う基本的に現状把握用)と気象庁管轄の高解像度降雨ナウキャスト(更新頻度5分で多数の情報ソースからの予測用)の2つが存在してるのおもしろい