農水産品の輸送シェアのグラフがさっきの記事に載ってて、
鉄道が1200千トンくらい？、
自動車(トラック＋フェリー？)が1900千トン弱くらいで、
海運が400千トンくらい？＞＜
2桁足りない？＞＜；
桁違いのペイロード＞＜；
"Payload capacity 72,574kg (equivalent to 44 units of LD-3F)"
BOEING 777-300:Aircraft BULK｜ANA Cargo https://www.anacargo.jp/en/int/specification/b7_300.html
ANAが羽田←→新千歳貨物深夜便(ANA8551/8552)に使ってる777-300、wikipediaによるとLD-3コンテナなら44個積めるらしい？＞＜
たしか、北海道の乳製品が競争力を持てたのも、青函トンネル開通以降だったかも＞＜(運べないと廃棄する事になるので輸送が不安定だとその分上乗せしなければならなくなる＞＜)
海上輸送は、天候による欠航率の高さが経済的試算上では大きいコストになるっぽい＞＜
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さんがブースト
色々なコンテナの外形サイズ＞＜（オレンジ調べ）
海上コンテナ
40ftコンテナ 12192mm x 2438mm x 2591mm
20ftコンテナ 6058mm x 2438mm x 2591mm
普通の航空コンテナ
LD-3 2007mm x 1562mm 1534mm
でっかい航空コンテナ
（普通に使うサイズとしては一番大きい？ 777/747とか用）
LD-36 4064mm x 2440mm x1625mm
JR鉄道コンテナ
19D 3715mm x 2450mm x 2500mm
トンネル高いけど、連絡船もかなり高い＞＜
50年間試算で、青函航路の維持の場合1兆2680億円で、青函トンネルの建設コスト(前後区間改良込み)＋維持＋運行コストが1兆4427億円＞＜
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さんがブースト
もう諦めて青函航路復活で…
前に蟹くんさんと「船デカイ＞＜；」って話題になった時に飛行機がいかに物運べないか調べたはずだけどtoot見つからない・・・＞＜
噛んだ＞＜；
飛行機tれビックリするくらい輸送量少ない＞＜
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さんがブースト
貨物専用航空機でガッと運んだらどうなるんやろね
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さんがブースト
[北海道] 穀物(米/麦)・野菜・果物 生産量 | 全国 総合ランキング | 日本 産地 収穫量 | ジャパンクロップス https://japancrops.com/prefectures/hokkaido/crops/
と、思ったけど結構重要物品があるな
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さんがブースト
食べ物あたりはそうなのかなと思ったけど米はどこでも作ってるし野菜も大体どこでもつくってるし以外と本州だけで賄えちゃったりしないのかな
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さんがブースト
第2青函トンネル上部軌道
同 下部軌道
とか萌えませんか萌えませんね
垂直はたぶん無茶っぽいけど、斜抗にインクラインという手はある？＞＜；
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さんがブースト
コンテナ専用エレベータ＆ベルトコンベアで最低距離のトンネル作って、その両端に積み替え用貨物駅にしようぜ
この試算って、延長して考えると青函トンネル接続路線の北海道側の維持に関しても、運休したらそれだけ膨大な損害になるので国として投資する意味がある という風にも使えそう＞＜
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
