室温つらい＞＜
ループ橋！！！＞＜
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さんがブースト
日本工業大学、大学としては・・・・・だけど(？)、産業史の博物館すごかったり、かつて(今も？)キャンパス内に5インチゲージの鉄道網(？)があったり、おもしろい所＞＜
日本工業大学ならお金あれば簡易動態保存も色々ノウハウあるから可能かも？＞＜
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さんがブースト
箱根登山鉄道モハ1形「103号」、日本工業大学へ https://tetsudo-ch.com/9158569.html #鉄道チャンネル
おー。片割れも譲渡先決まったか。
教材として活用するなら、ローラーの上に載せてモーターを動態にできないものかしら。
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さんがブースト
https://twitter.com/Traveller_Nori/status/1152869038965571585 これあほに見えるけど、副都心線みてえね数センチの隙間を狙って掘るより合理的だと思うんだけどな
航空機使い「重力」測量 標高測定を素早く 国土地理院 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190723/k10012003991000.html
水野さん、微妙にオレンジっぽさある気がしてる＞＜； 「既存の製品はこうしてる」を無視して「なぜそうするのか？」のみ注目して理詰めで自分で考えて自己流のものを作る人＞＜
GT-Rのペダルの話すごくおもしろい＞＜
【緊急提言】暴走事故はドライバーだけの責任ではない!! 天才エンジニアが見抜くクルマが改善すべき点とは | 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/feature/column/81169
【緊急提言】暴走事故はドライバーだけの責任ではない!! 天才エンジニアが見抜くクルマが改善すべき点とは | 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/feature/column/81169
運作ミスによる事故防止のため、車の発進時トルク制限やドライバーの脚力検査を実施すべきという提言 | スラド https://srad.jp/story/19/07/23/0516231/
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さんがブースト
@orange_in_space 回生時は周波数とかあまり気にせずダイオード挟んで直流に戻すだけなので、直流饋電なら電圧が上がりすぎないよう監視するだけで済んでしまうんじゃないかなーと思います。
交流饋電なら架線に戻すために回生用インバータというもうひと仕事が要るのでめんどくさいけれど。
これ、最近流行りの同期電動機使ってる電車でもこういうのしてなんか回生がもっと効率いい感じみたいなんか出来ないのかな？＞＜(よくわかってない)
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さんがブースト
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さんがブースト
どうやって磁界を回転させるかって？
HAHAHA！たくさんちっさいコイルを巻きまくってインバータでゴリ押しして仮想的な回転を与えれば良いのさ！
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さんがブースト
その割と「気の狂った思いつき」の実装例が北電京極発電所で、アイツが2発全力稼働できたらブラックアウト騒ぎをなんとか回避できていたのでは、というシミュレーションまで出ている優秀な連中です。
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さんがブースト
「回転が一定しないのなら磁界を回せばいいのですわ」なんていう気の狂った思いつきは、大真面目に水力・揚水系のでかい発電プラントの発電機として実用化されているあたり割と凄いと思う。
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さんがブースト
3000rpmでばかでかいホイールをぐるんぐるん回せたと仮定しても、エネルギーが減ると回転数が減る問題からは逃れられないのであった…
じゃあ発電機として使う時に磁界側を回転の減少に合わせて回転させればええやん、となるんだけど、「可変速発電機の回る磁界を励磁させるためのインバータ」が必要になって元の木阿弥に…
なかなかうまくいかない世界だ。本当に。素直に一度直流にしましょう。
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
