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エンルートチャート2枚に分割＞＜；
(SYE3のチャート)-SYE-(Y11)-YTE-(V13(Y113))-HIBAR-(続きは到着のチャート)
ってフライトプランだと思う＞＜

函館の西向きのアプローチ（着陸）のチャート＞＜
RWY12, ILS Z

函館の到着どれかわからないので一番それっぽい（？）やつ＞＜
KURMI ARRIVAL

出発のチャート＞＜
SYE3(SEKIYADO THREE)

JA601Aは今ADO20として茨城の石下辺りまで飛んできてる＞＜

JA601A？＞＜

いま1002.4hPaくらい＞＜

nere9＞＜

東日本中心に非常に激しい雨のおそれ 土砂災害など警戒を | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190521/k10011923151000.html

音関連のアプリ作っててデバッグしててデバッグに使った曲の木になる部分が見つかって調べていつの間にか時間経ってるいつものになった・・・＞＜

つまりこのピンクの線の距離を直行＞＜（「フライトプラン無視して直行して！」って管制官が指示した＞＜）

真方位339だからOPPARからCLALAまで直行っぽさ＞＜；

音聞けないパターン＞＜；

もしかして、まさかのafter OPPAR direct GTC？＞＜；（羽田の空域から出た所でいきなり新潟に直行？＞＜；）（さらに先？＞＜；）

今日のANA203、OPPARから近道？＞＜；

通常はこんな鋭角なフライトプランになるようには（広義の）航空路って作られないんだけど、騒音防止のためにめちゃくちゃな経路になってる＞＜；
（そもそも北に向かう飛行機をかなりの距離を南に飛ばすというなんともな・・・）

JYOGAはものすごい鋭角なので、ちゃんと飛べなくて大きくはみ出ちゃう＞＜
空の状況によっては管制官がそのままゆるく曲げて西の方（八王子上空辺りとか）を飛ばしたりする＞＜（中国とかからの飛行機をかわすタイミングを合わせるためだったり、近道させてあげるためだったり＞＜）

羽田国際線深夜ヨーロッパ便の基本フライトプラン＞＜
こういう風に埼玉上空を飛ぶからオレンジが音聞ける＞＜