アナログレコード復活、DJ用途とかの実用的な面はわかるけど、音の話で言うとデジタルなマスターをわざわざD/A変換してから物理的円盤に物理的アナログ記録するのすごく無駄っぽさ＞＜
ふと思ったけど、DSDみたいな記録方式のアナログ音声メディア（アナログ？＞＜；）ってあるのかな？＞＜
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さんがブースト
ソニー29年ぶり復活のレコード生産工場を見た。今だから作れるアナログとは? - AV Watch https://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1122226.html
モンスターエナジーキューバリブレとコーヒー2杯飲んだら頻脈になって右手が痺れて微妙にやばそう＞＜；
これと間違えてたっぽい(////
-- 日本国とアメリカ合衆国との間の相互協力及び安全保障条約第六条に基づく施設及び区域並びに日本国における合衆国軍隊の地位に関する協定の実施に伴う刑事特別法 http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=327AC0000000138&openerCode=1
ハイジャック防止の法律の名前、長すぎて覚えられない・・・＞＜
端折って一言で言うと、21世紀に禁酒法をひとつ追加するEU・・・＞＜
EUが個人情報でどうの、守りようがない決まりは結果的に無視される の典型事例にひとつ追加されるだけっぽさを感じる＞＜
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さんがブースト
鍋立山トンネルの工事映像で管理者の人が「なにからなにまでやってみたけどまるでだめ まるで掘削技術の博覧会だ」みたいなこと言ってたのすごい印象的ですね
北に迂回するルートの方を選択してたら「まぁ、そりゃそうなのかも」ってなるけど＞＜
一応補足だけど、これ言ってるのが南アルプス(の日本一トンネル工事が難しい地質と言われてたりするエリア)に長大トンネルを掘るって言ってる人がこんなこと言ってるからこそおもしろい＞＜；
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/100043877433909888
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さんがブースト
騒音対策打ってまで360km/hで走らせてもそれに見合う収益性が(当時は)出せないみたいな話でしたね 今になってまた360km/h化持ち出したのは札幌延伸見込んでのことでしょうね 大宮以南高速化も含めて
大規模な鉄道のプロジェクトに関して、鉄道界の重鎮である方がこう仰ってる＞＜
葛西さん「（ 日本列島改造論について）地質地形は神様が作ったものですよね。大風呂敷なのか妄想なのでしょうか。神様が作ったものを土木工事で改造するというのはあり得ません。」
JR東海・名誉会長「JR北海道の30年は検証必要」（2ページ目）：日経ビジネスオンライン http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/030200118/030700005/?P=2&ST=smart
(お前が言うな感・・・＞＜；)
E5で360km/hあきらめたのは、騒音＋ランニングコストの問題だったような気がしなくもない＞＜(記憶があやふやで自信無い＞＜；)
急がないとトンネル掘るのが間に合わないと言う問題も＞＜
(ていうか、あんなところにトンネル掘れるわけ無いだろ感＞＜(トンネルのプロ曰く、トンネルと言うのは実際に掘ってみるまでわからないものらしいのでどこでもそれはアレだけど＞＜(ボーリングにも限界があるし、結局全断面見ないとわからないみたいな意味っぽい・・・＞＜)))
orange
さんがブースト
これについてはいろいろ言われてるけど、そもそも現状東海道新幹線の線路容量がいっぱいいっぱいだしもう1本バイパスを作るしかないとなるし、しかも料金もほんのちょっとだけ高くなる程度になるっぽいし全然リニアの利用率は高いと思う(赤字かどうかは単年度でみてもどうしようもないだろうし
そうだけど、実際問題として単に著作権がなくなるとソースコードを公開させる強制力もなくなっちゃう＞＜
「著作権なんて無くなればいいのに」と考えるのであれば、自分のコードのライセンスはGPL系にせずにBSDL系にすべきかも＞＜ そうです真に自由なのはGPLでは無いのです＞＜(宗教戦争)
(半分ジョークです！＞＜；)
特に明示されてなければall rights reserved相当であるとか、コピーレフトは現状コピーライトの上に成り立ってるのとかそういうの全部すっ飛ばすの、きっとRMSが草葉の陰で泣いてる＞＜(死んでない)
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
