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一応、作業中は、赤い点滅する衝突防止灯を点ける事になってるっぽい・・・><(でも具体的にどんな場合に点けるのかいまいち知らない><;)

それかも>< 飛行機の場合は赤いのと白いのがあって、赤いのだけ義務?>< 白いのはめちゃくちゃまぶしいから離陸直前から着陸直後までしかつけないっぽい><

JALのサイトに解説の図が>< 衝突防止灯が点滅する所とかが飛行機は微妙に違うのかも・・・?><(船は点滅なし?><)
図1-[4]-36 航空機の外部灯火(747) jal.com/ja/jiten/dict/g_page/g

飛行機の灯火、船にかなり近いかも>< 赤と緑の舷灯とかはそのまま同じ><

そういえば、船舶用品屋さんってどんな感じか見た事無いと思って見てみたら、灯火類が思ってたより安い・・・><(何十万円模するのかと思ってた><;)
aquaworld-d1.com/index/marine_

盛大にリフト余ってれば、お客さんが時間掛かってもいいって言ってるの(微妙にクラシックカーっぽい年式のやつとか)はそのリフト何日も占有させたまま、合間合間にちょこちょこいじるみたいになるらしいけど、そうじゃない普通の工場だとそういう事できない・・・><(みたいな事言ってた><)

クルマの整備士のたいへん度(?)、工場がリフトいっぱいあると楽らしいし、リフト足りないとめちゃくちゃ大変らしい・・・><(人数よりリフトの数が重要っぽい><)

クルマの整備士、メーカー資本系ディーラーならそれほどつらくも無さそうな気がしなくも無く見えなくも無い><(あいまいな表現)

そういえば、船って、船乗り側のログブックって無いのかも・・・?><(飛行機はパイロット側にもログブックがあるけど><)

?><
"受験資格は、資格に応じ、一定の年齢に達し、乗船履歴があることが必要です。" -- 大型船舶を運航するためには(海技士) mlit.go.jp/kokkasiken/kaigisi_

スポーン地点の近くとスケスポトラップの間の、高速ボートトンネル、一応貫通しました>< 氷が足りなくてとりあえず途中から水><;(ETS2のtwitch見ながらずっと作ってた><)

A380にしても747-8にしても、商業的に微妙になっちゃったのって、単純な需要の読み間違いというよりも、こんなに高密度で飛ばせる空(空港含む)になることを予想できなかったってことなのかもって気がしてる・・・><;

A380、仮にコクピット2階にしたうえでカーゴ仕様を作ってたとしてもジャンボじゃなくA380を買うところってなさそう・・・><

orange さんがブースト

エアバス、受注なければA380生産終了 | 自動車・輸送機 ニュース | 日刊工業新聞 電子版 nikkan.co.jp/articles/view/004

A380はなんでコックピットを2階に作らなかったのか……。貨物機としても使えるように作っておけば、もちっと需要あったろうに……。

A380の失敗は、エアバスが提唱していたハブ・アンド・スポーク方式自体に問題があったことの反映のようにも思える。やはり顧客は、乗り換え便ではなく直行便を求めていたということなのか……。

なんか、狼が来て羊全滅した・・・・><

ejocraft 大規模土木作業一人はつらい・・・><

うん><; オレンジ的には近い時間帯に放送されてる『ミミクリーズ』っていうトポロジーを主に、観察眼を育てる教育番組が素晴らしくあれなので、そういう面から見てアレかもって><(ミミクリーズ、マジで大人にも教育になるし、大学生とかにも超おすすめかもしれない教育番組><)

orange さんがブースト

まぁわたしはパンタがないほうがいいといってるわけではないのでうんたら

列車=車両が乗務員とセットで本線上を走行するように仕立てられたもの かも><

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