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わりと難しい・・・＞＜

（オレンジ的には、安全のための基礎知識として流れだけでもわかるように、出来ればCAとして乗務する機種のフルフライトシミュレータで、予算的に無理ならばせめて乗務する機種に近い機種のモーション無しのシミュレータで、1日だけでも操縦の研修（実際のFS操縦は30分くらい？＞＜）すればいいのにって思う＞＜）

（オレンジは「え！？＞＜； 操縦全くわからないのに『安全です』って言ってるの！？＞＜；」って思ったけど＞＜；）

CAは操縦全くわからないらしいし＞＜（前にANAがツイッターで質問募集してた時に、実際にするってことじゃなくCAは基礎知識として操縦の知識が一般的にあるか聞いてみた＞＜）

なので、元々操縦わからない人でも管制がわからない人でもCAの仕事がわからない人でも読めるように書かれてるんだから、事故調査報告書ってもっと気軽に一般人が読んで（たまに）役に立つかもしれない物かも＞＜ https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/99210604870004645

たぶん読めたといえるかも＞＜ なぜかと言うとパイロットしかわからないような内容でも、それ以外の航空関係者も事故に関しては理解する必要があるわけで、だからこそ例えば操縦に関しての記述なら、その機種の操縦がわかんない人とかにもわかるように丁寧に書いてあるかも＞＜

ピーチのこの重大インシデントの報告書を一番楽しみにしてるんだけど、ちょうど1年だけどまだ出てこない・・・＞＜ http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail2.php?id=2169

オレンジは助詞を抜いてしまう事多いからそれによる誤変換多い＞＜；

Q.飛行機で非常脱出時に手荷物をもって脱出しようとするとどうなるか？

△ 大怪我をする・脱出スライドが破壊される
○ CAが取りあげた荷物でパイロットが出られなくなる
・・・・＞＜；

久しぶりにいろんな意味でおもしろい航空の事故調査報告書だった＞＜

一応これは脱出時に乗客の一人が腰を打って大怪我をしたっていう事故の報告書だけど、内容は手にも積もってくる乗客が多すぎてドアの所で取りあげるのが大変だったって報告書に・・・＞＜（再発防止策も怪我の話じゃなく全部そっちの対応＞＜；）

でもそこまでの指摘は報告書には書いてない・・・＞＜ https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/99210406482768041
客室乗務員はそこまで責められる判断はして無いかもってことかも？＞＜
呼びかけを無視して手荷物持ってドアまで来ちゃう乗客が全面的に悪いのとその呼びかけが不十分だったかもしれない面がアレだったって事だけど・・・＞＜

この事故（開かなかった部分だけで見るとまだ重大インシデント相当？＞＜）では、パイロットは「無理にドアを開けたら積まれた荷物が崩れて乗客が出られなくなっちゃうかも」と思って、無理に開けずに待ってたけど、パイロットはどうすればよかったのか？＞＜って考えると・・・待ってるしかないかも？＞＜；（「コクピットでの手順は全て済んだから開けて」とか言ってもパニックになるだけだろうし＞＜；）

パイロットが出られなかった（客室乗務員が荷物積んて出られなくした）のって、単にパイロットかわいそうって話（？＞＜；）だけじゃなく、乗客の脱出にはパイロットも重要な役割があるのに、それを行えなくした（し、頼ろうともしなかった）のって、CRM上もとても重大な事態だね・・・＞＜；

客室乗務員「（まああいつらは窓からも縄梯子で出られるからええやろ・・・）」
　Oo。＞＜；

エンジンファイアではあってもそれほどは重大では無い事態だったから笑えるけど（笑っちゃダメだけど＞＜；）、これがもっとヤバイ事態だったら・・・＞＜；

酷いけどウケた＞＜＞＜ パイロットも忘れないであげて＞＜；

2.1.2 乗務員、管制員及び乗客の口述
(1) 機長
（略）
"Evacuationチェックリストを実施後、操縦室から出ようとしたが、乗客が持ち出そうとした荷物がドアの前に積まれていて、ドアが半分ほどしか開かなかった。"
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2147