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シアトル都市圏、海軍の街ブレマートンとシアトルを結ぶフェリーも18歳以下は無料＞＜
お年寄りと障碍者は往復$5.65らしい＞＜（正確には片方向が無料なので事実上往復料金）

WSDOT - Ferries - Fares: Seattle to Bremerton
https://www.wsdot.wa.gov/ferries/fares/faresdetail.aspx?tripdate=&departingterm=7&arrivingterm=4

参考＞＜
Prices - King County, Washington
https://kingcounty.gov/en/dept/metro/fares-and-payment/prices

なので（先ほど書いた通り、オハイオ州南部なんかでは無料であるのと）、シアトル都市圏とかは子供や学生は運賃無料＞＜

例えば深川旭川間とか、アメリカのフリーウェイのフォーマットで作られていたら、R12はそんな頑張って整備しなくてもよくなる＞＜（危険物運搬とかそういうのが迂回してくるのとバックアップ要素のみがメインになるので＞＜）

（鍵エアリプ）
そもそも札幌旭川間って、道路構造上は道央道を避けるメリットってないわけで＞＜
渋滞回避とかは別として＞＜

微妙に脱線だけど、道東はマジで日本方式の高速道路が不要な地域であると思う＞＜
ちゃんと主要道路を高規格で作って制限速度を上げればいいのであって、日本方式の高速道路で作るのはデメリットが多すぎる＞＜

ていうか日本の高速道路網がまさにそれをやらかしてるので、有料の高速道路と無料の主要道路の二重投資というお金の無駄があちこちで起きてる＞＜

（鍵エアリプ）
知識があって問題を指摘できるのであれば、問題を指摘するのが公的なメリットかも＞＜

（鍵エアリプ）
"...金払ってねえやつがタダで乗ってんのが許せねえ的な意見へのスッキリとした返答が難しすぎる..."

公共交通がらみの話しでよくたとえられるのが「道路を歩くのに通行料金を払った？＞＜」かも＞＜

ポートランド都市圏の場合の収入の比率＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/116719436425850720

「有料のものに年寄りにはタダで乗せてあげる」という発想自体が公共交通を営利事業として考えすぎていて、そもそも公共交通を営利でが世界的にはかなり特殊な考え方であって、
税金で運営される公共交通を一部利用者に負担してもらうときに、年寄りから多くとると社会的にむしろマイナスになる（例えば免許返納しないとか、外出が減って健康が悪化してむしろ医療費がかかるとか）から、多くとらないあるいはそもそも取らなくていいやというのが、むしろ営利じゃない普通の公共交通の考え方＞＜

敬老パス、北米というか日本以外での公共交通の一般的な運営方法で考えるともっとシンプルになる＞＜
そもそも公共交通は営利のための存在じゃなくて地域の価値を上げるためのインフラであるので、運賃収入も補助的なものであって基本的には税金で運営されるものになってる＞＜
JDヴァンスの地元（地域としてはものすごく保守的）なオハイオ州南部がある意味象徴的で、いろいろな経緯で公共交通が運賃無料が選択される地域になってる＞＜

あとアメリカの田舎の場合は、自助的な面でいえば教会がクルマを運転できないお年寄りを載せてあげるネットワークにもなってたりする＞＜
（保守的な地域は公共交通がある地域でさえも日曜日は公共交通もお休みな地域も多いし、日曜日に教会に行けない問題が発生するので教会側のボランティアや、同じ教会に通う近所の人が迎えに行ってあげる習慣がある＞＜）

オレゴン州ポートランド都市圏（ここはリベラルな地域）のパラトランジットがどんな乗り物かの公式紹介動画＞＜

TriMet LIFT paratransit service - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=9-h3u3Pv6ZQ

これしかも無料＞＜
（無料はちょっと珍しい＞＜）

アメリカはそこそこ田舎の保守的な地域でもパラトランジットがあるよの事例として、JDバンスの故郷の街のパラトランジットの案内＞＜

BCARE Paratransit Service & Info | Butler County RTA | Learn More Today
https://www.butlercountyrta.com/accessibility/bcare-paratransit/

都市の規模でいえば、例えば函館都市圏がアメリカにあったらほぼ確実にパラトランジットも整備される事になる（路線バス無しは考えられず、連邦法(ADA)の制限でパラトランジットが事実上の義務になる）ので、函館がアメリカだったら車無しでも一応死なない文化圏になるね＞＜

つまり「自動車社会じゃん？　乗るなとか言われたら生きていけないよ！」
→アメリカの場合は、わりと田舎でも、一応路線バスがある地域ではパラトランジットがあるので、免許返納してもそれなりにだいじょうぶだったりする＞＜
それと、おそらく大半の日本人（在米日本人含む）が思ってるイメージよりは、アメリカって路線バスが結構田舎でもある＞＜
（砂漠の荒野とか寂れすぎた農村のほぼゴーストタウンみたいなところとかにはもちろん無いけど＞＜；）