orange @[email protected]

LLMと議論してて「構造主義的発想」ってよく指摘されまくってるけど、構造主義がなんなのかはいまいちよくわかってない＞＜；

オレンジは、極度に構造主義的なリベラルに相当するらしい＞＜（過去にLLMに何度も指摘された＞＜）
怒りが「矛盾してる！＞＜＃ 」から始まるタイプ＞＜

[B! 思想] 「左派は道徳、右派は構造」という感覚はどこから来るのか
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/anond.hatelabo.jp/20260304122529

この増田が元の理論からジャンプアップした部分はおもいっきり間違ってるっぽいけど、話題としてはおもしろい＞＜
（これを読む場合は、いくつかぶら下がってるLLMの解析も併せて読むのおすすめ）
一応、構造主義的なリベラルってどちらかというと少数派らしい＞＜

せっかく成り行きでClaudeのアカウント作ったから、昨日の発言のABテストをClaude Sonnet 4.6にもやってもらったら、オレンジ（政治家B）わりと高評価になった＞＜

ログ見たら普通にあるし、Firefoxビルトインというか、プロンプト自動作成機能でしかない？＞＜；

・・・をFirefoxのページ要約機能に投げてみた＞＜（？）

Firefoxになんか要約機能が追加されたってポップアップが出たから、AIの選択でClaudeを選んだら、なんかID作れって出てGoogleアカウント選んだら、なぜかSMS認証無しでアカウントができた＞＜（？）

さっきもちょっと書いた話だけど、2020年代に、公共交通が全面的に営利であるべきなんて先進国で考えてるのは日本だけ＞＜
日本が国鉄民営化を頑張ってた頃、先進国の多くは公共交通の公営化を進めてた＞＜
イギリスはホームラン級の馬鹿であり日本のお手本だったので当時は民営化を頑張ってたけど＞＜

完全にそれはそうではあるけど、一方でそういう大半を公的資金によって運営する公営の仕組みでも寄付にも頼る事自体はおかしくないので難しい＞＜

単に貧しくなったわけじゃなく、日本人がだいたい昭和末期、1980年代頃(＝好景気時代)にやたら民営信仰になって、公共とか公営のシステムがなぜあるのかを理解できなくなった事の方が大きいと思うよ＞＜

東京の都営交通全体の営業収支比率の数値はわかんなかったけど、2022年のデータで、
地下鉄　92.5
バス　92.3
都電　106.2
新交通　99.1
らしい・・・＞＜　公営とは？＞＜；

そのワシントンD.C.の無料の国立博物館群に向かうときに使えるD.C.の公共交通は、
予算に対する営業収入の比率は約22パーセント＞＜
営業係数でいうと、447.65くらい？＞＜

Metro Delivers 120 Million in Savings and Record Ridership in FY2025 | WMATA https://wmata.com/about/news/Metro-Delivers-120-Million-in-Savings-and-Record-Ridership-in-FY2025.cfm

一応の参考と言うかなんと言うか＞＜

2020-01-27
無料アトラクションが100以上！2020年はワシントンDCへ！ https://www.jtb.co.jp/kaigai_guide/report/US/2020/01/403_415858_1580005835.html
"「タダより高いものはない」ということわざがありますが、アメリカの首都ワシントンDCはその真反対。国立のスミソニアン博物館を中心に、なんと100以上ものハイクオリティの無料アトラクションがあり、..."

[B! 行政] 国立博物館や美術館に収入目標、未達成なら閉館含め再編検討…３０年度までに文化庁 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.yomiuri.co.jp/national/20260304-GYT1T00003/

ちなみにアメリカの国立博物館は、運営資金の半分以上が連邦資金で、しかもD.C.にあるやつの大半は入場無料です＞＜