日本人は井の中の蛙であり馬鹿なので、農政に関しても物流に関しても、道具や規模が小さく分散されすぎて効率が凄まじく悪い事に気づけず、
効率が悪いまま努力する事が悪ではなく善であると思い込みリソースの無駄遣いを続け、その上で「こんなに努力しているのだから報われるべきだ」という精神論を成り立たせようとし、現実は精神論によって決まるわけではないので、綻びどころではない盛大な構造的な矛盾が生じ、農政にせよ物流にせよ、システムの崩壊に至る＞＜
[B! 農業] 事実上の減反政策を法定化へ 農水省方針 「需要に応じた生産」推進 | 毎日新聞 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/mainichi.jp/articles/20251204/k00/00m/020/419000c
完全にそれ見たことかであり「だから言ったじゃん？＞＜」になりそう＞＜
ストレートにじゃなくぼかすように書いてきたけど、
日本人の大半は馬鹿なのでおそらく望んで高市政権とともにJA系の農相も結果的に支持し、より酷いスタグフレーションに陥り、コメの生産構造の問題も農家でさえも全く理解できていないので、コメの生産も含めて食糧自給が急速に崩壊に向けて突き進んでいくであろう
ってオレンジが総裁選前にたてた予想、見事に的中しそうじゃん？＞＜
orange
さんがブースト
ちゃんとクラス定義せずにdynamicでCsvHelperを使う方法がわかんなくてGeminiに聞きまくったのでほぼGeminiが書いたようなものだけど＞＜；
[B! あとで読む] JavaエンジニアがPythonを勉強して感動した・苦労したこと - Qiita
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/qiita.com/yoron0122/items/60aa575d8554350bd326
これを見かけて「この方、C# を触ったらもっと感動するんじゃね？＞＜」と思って、記事のCSVをいじるやつのC# 版を書こうとしたの＞＜
VS2026の補完すごくない？＞＜；（stringのsまでしか打ってない）
November 22, 2025
Tyson Foods to close major US beef plant as cattle supplies dwindle | Reuters
https://www.reuters.com/business/tyson-foods-close-us-beef-plant-cattle-supplies-dwindle-2025-11-21/
この件の日本語記事あった＞＜
Steam販売禁止ホラー『HORSES』、発売直前にEpic Gamesストアでも配信禁止に。開発者は「突然“手のひら返し”された」と報告 - AUTOMATON
https://automaton-media.com/articles/newsjp/horror-horses-20251203-369416/
この件、EpicもSteamと同じ判断になったのか＞＜
Steam And The Epic Games Store Refuse To Sell Indie Horror Game Horses – Here's Why - Game Informer
https://gameinformer.com/2025/12/03/steam-and-the-epic-games-store-refuse-to-sell-indie-horror-game-horses-heres-why
むしろ日本の幹線道路整備(というか高速道路)が4車線に変にこだわってるのが謎過ぎる＞＜
需要を満たせるなら2車線で整備する代わりにレーンと路肩の幅を広くすればいいじゃん？＞＜
狭く作ってガードロープを張って70km/hとかわけがわからん＞＜
まともな幅で2車線で整備すれば、少なくともアメリカ人は大型トラックでさえも100km/hで走ってるし、日本の道よりもアメリカの道の方がアップダウンが激しいし＞＜
ていうか、道路構造令を北米に合わせて欲しい・・・＞＜
2車線の道路に関しては、路側帯の幅を倍にするだけでも走行感(？)かなり近づく気がしてる＞＜(そうすれば70km/h程度でも大型車も含めて違和感無く走れるはず)
orange
さんがブースト
古い道とか大昔に設計が確定してしまった道とか路地とかならともかく、今後新規に作る幹線道については、とりあえず、海上コンテナのトレーラーがストレスなく通れる道にして欲しいし、相応の予算が付くように国民としても応援したいところ。
国土交通省道路局の役人全員、American Truck Simulatorをプレイしてみて欲しい＞＜
ATSってアメリカの道路構造だけじゃなくレストエリアやトラックストップの駐車場の構造なんかも含めて再現度がかなり高いから、自分達がおかしな基準で整備してるって気づけるだろうし、ついでに、まともに整備しなきゃトレーラーは動けなくなるって事も実感として気づけるかも＞＜
道の駅の設置基準をめちゃくちゃ厳しくする手もありそう＞＜
24時間利用可能な大型車駐車場が何台以上(20台とか＞＜)と24時間利用可能なトイレがなきゃダメとか＞＜
orange
さんがブースト
本来、「道の駅」って、そういう長距離ドライバーのための休憩施設、という位置づけで整備が始まったんだけど、いつの間にか、地域振興とかに乗っ取られてしまった感がある。
ここまで大きいとどちらかと言うと珍しい事例ではあるけど、少し店舗が大きいスタイルのコンビニチェーン『Wawa』のペンシルベニア州のアレンタウン都市圏郊外の店舗でトラック駐車場が30台分近く整備されてる事例＞＜
Wawa Truck Parking https://maps.app.goo.gl/SzRRLTk3YqA3t7zi8
規格に適合した無料解放の駐車場(店舗利用者等以外も使用できる駐車場)を整備すれば、その駐車場分の土地の固定資産税がゼロになるみたいな仕組みを作るとかしないと、アメリカみたいな無料駐車場目的の人を相手に商売するってビジネスモデルによる民間の駐車場整備が進まないと思うし、
行政が必要分の駐車場を整備するだけの体力が無いならそういう税制を利用した仕組みを作るべきかも＞＜
市街地の商業エリアの空洞化問題の対策にもなるし＞＜
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
